雷克薩斯降價(jià)是短期策略還是長(zhǎng)期趨勢(shì)？

雷克薩斯降價(jià)并非長(zhǎng)期趨勢(shì)。

近年來(lái)，雷克薩斯銷量下滑，如今年上半年新車銷售量為 70527 輛，同比下滑 18.5%。9 月雖有 5.9%的同比增長(zhǎng)，但這主要得益于終端優(yōu)惠，像 ES 系列轎車就有 5 - 7 萬(wàn)元的優(yōu)惠。

從 8 月起，銷量開(kāi)始回升，但長(zhǎng)期看，降價(jià)并非良策。

雷克薩斯銷量下滑的原因眾多。一方面，受到國(guó)產(chǎn)高端新能源車型沖擊，其在購(gòu)車體驗(yàn)和產(chǎn)品層面都不占優(yōu)，如智能駕駛輔助落后。另一方面，雷克薩斯自身存在問(wèn)題，如 ES 車型動(dòng)力性能不足，懸掛系統(tǒng)不夠高級(jí)，且產(chǎn)品智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢。

面對(duì)市場(chǎng)變化，雷克薩斯若想長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，不能僅靠降價(jià)。要加大在新能源車型上的投入，推出符合市場(chǎng)需求和潮流的產(chǎn)品，提升智能駕駛輔助功能。同時(shí)，調(diào)整價(jià)格定位和銷售模式，增強(qiáng)產(chǎn)品本地化，不能只依賴進(jìn)口。還應(yīng)注重產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，加強(qiáng)產(chǎn)品升級(jí)，以適應(yīng)市場(chǎng)需求，贏得消費(fèi)者認(rèn)可。

總之，雷克薩斯需綜合施策，方能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。