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起步和輕負(fù)荷時(shí)，油電混動車型靠電機(jī)工作，安靜得像“熄火滑行”，給人百萬豪車的錯覺，而純?nèi)加蛙噭t有發(fā)動機(jī)聲音。

油門響應(yīng)方面，油電混動零延遲，輕點(diǎn)或低負(fù)荷加速像電動車隨踩隨有，純?nèi)加蛙嚂芑钊栊?、噴油時(shí)間等限制。

大腳油門加速時(shí)，油電混動類似 CVT 的“打滑感”，發(fā)動機(jī)轟鳴但加速慢，純?nèi)加蛙噭t動力更直接。

以豐田凱美瑞混動和雷凌混動為例，凱美瑞混動可能存在一些問題，比如低速滑行發(fā)動機(jī)啟動動靜大、電機(jī)和發(fā)動機(jī)銜接不緊密、制動力不線性等，但雷克薩斯 ES300h 沒這些問題。

而本田的雅閣混動和 CR-V 混動體驗(yàn)優(yōu)于凱美瑞混動，電機(jī)功率大，更多場景靠電機(jī)就能加速，享受靜謐時(shí)間長。

像一汽豐田亞洲龍，其 2.5L 純?nèi)加桶姹竞?2.5L 油電混動版本對比，零百公里加速方面，混動版為 8.4 秒，動力能滿足一般需求。

高速行駛時(shí)，8AT 版本后半段加速更直接，但油電混動版本行駛更穩(wěn)定，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好，WLTC 綜合油耗為 4.71L/100km，純?nèi)加桶鏋?6.28L/100km。

總之，豐田油電混動車型在起步和低負(fù)荷加速時(shí)類似電動車，動力響應(yīng)迅速，靜音效果好，油耗低，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速低且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間短壽命長，還能平衡前后軸配重，但可能存在一些車型的小問題。