長征汽車有哪些核心技術

長征汽車擁有眾多核心技術，涵蓋新能源、底盤、動力等多個領域。在新能源方面，有氫燃料電池和純電動相關技術，如自主整車控制器、電池保溫技術等；底盤技術包含全輪驅動、中央脊骨管式梁等太脫拉特種汽車技術；動力上有全棧自研的雙電機中央驅動系統(tǒng)。這些核心技術讓長征汽車在車輛性能、可靠性等方面表現(xiàn)出色，為其在汽車市場的發(fā)展奠定堅實基礎 。

在新能源領域，長征汽車的成就可圈可點。其自主研發(fā)的整車控制器應用于長征1號重卡純電動牽引車（換電）及氫燃料電池牽引車，它如同車輛的“智慧大腦”，集成度更高且效率出眾，與行業(yè)領先供應鏈產品完美匹配，賦予車輛低能耗、長續(xù)航、低自重、強動力等諸多優(yōu)勢 。

值得一提的是，針對純電動重卡，長征汽車研發(fā)出獨有的電池保溫技術。在寒冷環(huán)境中，這一技術就像給電池穿上了一件“保暖衣”，有效保證了車輛的續(xù)航能力，讓用戶在低溫地區(qū)也能毫無顧慮地使用車輛。

氣氫燃料電池牽引車所搭載的燃料電池發(fā)動機和車載儲氫系統(tǒng)同樣是亮點滿滿。110kW大功率燃料電池發(fā)動機采用新一代平臺化水冷金屬板電堆，功率密度高達4.7kW/L，集成NODS智能監(jiān)測技術，不僅能實現(xiàn)系統(tǒng)健康狀態(tài)在線診斷功能，耐久性≥10000h，還可在-30 ℃超低溫環(huán)境下快速、穩(wěn)定啟動，優(yōu)化了NVH性能及進排氣消音設計。35MPa車載儲氫系統(tǒng)選用35MPaIII氣瓶，公稱容積為210L×8，儲氫量40Kg，搭載自主研發(fā)設計的減壓閥，輸出壓力范圍達到0.9~1.9MPa，系統(tǒng)框架采用螺接形式、電泳噴涂工藝達到車規(guī)級防銹等級要求，系統(tǒng)管路采用錐面密封形式實現(xiàn)高集成化設計，大幅降低系統(tǒng)泄露率，且兩大系統(tǒng)核心零部件100%國產化，擁有完全自主知識產權。

底盤技術方面，長征 - 太脫拉特種汽車技術展現(xiàn)出強大的實力。全輪驅動讓車輛在各種路況下都能有出色的通過能力；風冷發(fā)動機適應復雜環(huán)境；中央脊骨管式大梁更是一大特色，它具有高抗扭和抗彎強度，如同車輛的“脊梁”，消除運行負荷和道路環(huán)境對車輛傳動機構的影響，避免傳動部件受泥沙侵襲和碰撞損壞，大大提高了車輛的可靠性。全浮動擺動半軸配合中央脊骨管梁形成穩(wěn)定底盤基礎結構，保證車輛穩(wěn)定性、通過性和抗側傾能力，提高惡劣路面平均通過速度。而獨特的全方位獨立車輪懸架結構，能使車輪根據(jù)路面狀況獨立調整姿態(tài)，提高車輛附著力，消減振動，讓駕乘者擁有平穩(wěn)的駕駛體驗，確保車輛在復雜路面也能可靠耐用。

長征通用類商用車技術也包含多項核心技術。輕量化技術通過太脫拉3D打印技術減輕鑄造件重量，利用模塊化集成技術減少結構支撐件數(shù)量，在車架等部位應用700L高強度鋼，油箱等采用鋁合金材料，鋼板彈簧采用少片簧技術，有效降低車輛自重，提升性能。安全技術上，安裝防鉆橫梁和防撞橫梁，實現(xiàn)駕駛室四個連接點的最小脫離彈跳應力技術，應用座椅鎖銷自動失效實現(xiàn)座椅自動后移技術，并在座椅與下臥鋪間預留間隙，全方位保障駕乘人員安全。節(jié)油技術對傳動鏈精細調校，實現(xiàn)節(jié)油4%以上；可靠性技術應用太脫拉標準，確保車輛在極端運行狀態(tài)下依然可靠。

動力領域的全棧自研雙電機中央驅動系統(tǒng)同樣不容小覷。采用乘用車成熟的量產油冷扁線電機，電機效率高達97%，功率覆蓋范圍360kw~450kw。電機與4擋AMT共殼體、共冷卻、共潤滑的深度耦合集成技術，以及基于成熟雙中間軸結構創(chuàng)新形成的多中間軸動力補償方案，還有雙電機智能控制及全強制潤滑技術，讓車輛動力輸出更加高效、穩(wěn)定。

總之，長征汽車憑借這些涵蓋多個領域的核心技術，在新能源、底盤、動力等方面不斷突破創(chuàng)新，提升了車輛的綜合性能、可靠性與安全性，使其在汽車市場中具備強大的競爭力，也為未來的持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐 。