比亞迪云輦對(duì)車輛操控性有怎樣的影響?

比亞迪云輦對(duì)車輛操控性有著多方面的積極影響。

云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng),通過控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼,實(shí)現(xiàn)阻尼的無級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)。車輛快速過彎、加速、制動(dòng)時(shí),低頻大阻尼的操控性控制策略使底盤變“硬”,提供更大支撐力,抑制車身側(cè)傾、俯仰,保證操控穩(wěn)定性,在時(shí)速 100km/h 的雙移線工況下,助益整車側(cè)傾角速度降低 39.7%。車輛經(jīng)過顛簸路面時(shí),高頻小阻尼的舒適性控制策略使底盤變“軟”,有效緩沖路面激勵(lì)輸入,快速抑制車身垂直方向運(yùn)動(dòng),在 60km/h 通過連續(xù)振動(dòng)路面工況下,達(dá)成 96%的隔振率。

云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng),通過控制空氣彈簧進(jìn)排氣、剛度轉(zhuǎn)換閥、減振器電磁閥等調(diào)節(jié)高度、剛度、阻尼,實(shí)現(xiàn)車身控制的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。急加速或急剎車時(shí),iCCT 智能舒適控制技術(shù)有效抑制抬頭點(diǎn)頭。跑山路彎道駕駛中,iCVC 智能矢量控制技術(shù)將懸架、制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)融合,讓汽車姿態(tài)保持穩(wěn)健,提供極致操作性。

云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng),憑借精準(zhǔn)感知技術(shù)與云輦智算中心快速?zèng)Q策,輸出控制策略,通過控制減振器進(jìn)油量、阻尼調(diào)節(jié)閥、剛度調(diào)節(jié)閥實(shí)現(xiàn)車身控制的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。集機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)于一體,是全球首款智能液壓車身控制系統(tǒng)。越野時(shí)調(diào)至山地模式,自動(dòng)抬升車身高度,調(diào)節(jié)行程可達(dá) 200mm,大大提高通過性。限高場(chǎng)景開啟超低模式,能輕松通過 1 米 9 左右的限高。四輪同步升降能力外,還可以實(shí)現(xiàn)單輪獨(dú)立升降,野外露營開啟露營調(diào)平功能,車身可直通調(diào)整為完全平整狀態(tài)。

目前云輦技術(shù)已廣泛應(yīng)用于比亞迪多種車型,如比亞迪唐、漢、宋 L、騰勢(shì) D9、騰勢(shì) N8 等車型搭載了云輦-C 系統(tǒng),騰勢(shì) N7 搭載了云輦-A 系統(tǒng),仰望 U8 和方程豹豹 5 搭載了云輦-P 系統(tǒng)等。

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