哪些新能源汽車(chē)公司在電池技術(shù)上有獨(dú)特創(chuàng)新？

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，不少公司在電池技術(shù)上展現(xiàn)出獨(dú)特創(chuàng)新。

比亞迪走在前列，其固態(tài)化電池的研發(fā)引人矚目，雖面臨成本挑戰(zhàn)，但以比亞迪過(guò)往將高端技術(shù)普及的傳統(tǒng)，未來(lái)有望廣泛應(yīng)用。而且比亞迪還全面應(yīng)用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，解決了車(chē)輛虧電、趴窩等用車(chē)痛點(diǎn)，帶來(lái)綠色安心體驗(yàn)。

LG 新能源動(dòng)力電池技術(shù)出色，在手機(jī)、電腦等多種設(shè)備及高端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，且在固態(tài)電池與快充技術(shù)、廢棄電池回收處理方面有布局。

豐田的電機(jī)電池動(dòng)力控制單元核心技術(shù)和氫動(dòng)力技術(shù)積淀深厚，也在沖刺相關(guān)前沿技術(shù)。

巨灣技研擁有國(guó)內(nèi)最快的超級(jí)快充技術(shù)并量產(chǎn)，衛(wèi)藍(lán)新能源在固態(tài)電池研發(fā)上成果顯著，三元固態(tài)電池用于長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)乘用車(chē)，磷酸鐵鋰固態(tài)電池用于商用車(chē)及儲(chǔ)能領(lǐng)域。

寧德時(shí)代雖裝機(jī)量大，但電池能量密度和安全防護(hù)有待提升，在廢棄電池回收處理方面需更積極。

蜂巢能源的龍鱗甲電池通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)解決系統(tǒng)安全與續(xù)航痛點(diǎn)，體積成組效率高，支持快充和多種電芯尺寸，還能通過(guò)蜂云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警。

這些公司在電池技術(shù)創(chuàng)新上各有特色，推動(dòng)著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。