哪些車型通常會(huì)配備氣動(dòng)剎車？

車長7.5m以上，或載重量5t以上的商用車通常會(huì)配備氣動(dòng)剎車。這類中重型車輛采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，若用液壓制動(dòng)，一旦液壓油泄露，壓力損失極快，而氣動(dòng)剎車制動(dòng)力矩大、不易泄露，密封要求也低，即便有泄漏對(duì)壓力傳遞影響也較小。此外，像貨車、重卡等工程車輛多采用鼓式氣壓制動(dòng)，因其成本低、穩(wěn)定耐用，諸多如斯太爾8X4卡車等車型都配備了氣動(dòng)剎車。

在貨車、重卡領(lǐng)域，鼓式氣壓制動(dòng)之所以備受青睞，還有一個(gè)重要原因。液壓制動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)較為脆弱，尤其是在重卡頻繁緊急制動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量熱量，這極易導(dǎo)致制動(dòng)液沸騰，封閉輪缸皮碗也可能融化脫落，最終讓車輛失去制動(dòng)能力。而氣壓制動(dòng)憑借自身的穩(wěn)定性、安全性和耐用性，成為了這些車型的可靠選擇。例如沃爾沃的FM460等部分進(jìn)口重卡，采用的是前后盤剎，展現(xiàn)了不同的制動(dòng)配置選擇。

早期一些日系卡車如三菱五十鈴、東德的依琺W50卡車，曾采用過氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)。不過，該系統(tǒng)存在致命缺陷，如今在貨車領(lǐng)域已幾乎難尋蹤跡。

大型卡車與重型貨車等工程車輛的空氣制動(dòng)系統(tǒng)有著獨(dú)特的工作方式。它分為上下兩個(gè)氣室，上氣室負(fù)責(zé)控制后輪，下氣室則控制前輪。當(dāng)司機(jī)踩下剎車時(shí)，空氣壓縮裝置會(huì)往儲(chǔ)氣罐中泵入壓縮空氣，儲(chǔ)氣罐中的氣體推動(dòng)制動(dòng)缸的推桿，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。并且，大貨車與卡車大部分采用鼓剎，這種配置能更好地適應(yīng)它們的工作需求。像解放CA1110PK2L2汽車等車型，也通常會(huì)配備氣動(dòng)剎車，以保障車輛在行駛過程中的制動(dòng)性能。

總而言之，氣動(dòng)剎車憑借自身諸多優(yōu)勢，在中重型商用車領(lǐng)域占據(jù)著重要地位。從鼓式氣壓制動(dòng)的廣泛應(yīng)用，到不同車型制動(dòng)系統(tǒng)的多樣選擇，都充分體現(xiàn)了氣動(dòng)剎車對(duì)于滿足這些車輛制動(dòng)需求的關(guān)鍵作用，為道路運(yùn)輸安全提供了有力保障 。