奇瑞創(chuàng)始人在汽車技術(shù)研發(fā)方面有何貢獻(xiàn)？

奇瑞創(chuàng)始人尹同躍在汽車技術(shù)研發(fā)方面貢獻(xiàn)巨大。

奇瑞成立于 1997 年，尹同躍在創(chuàng)立初期面臨諸多困難，如資金短缺、人才不足、技術(shù)瓶頸、市場認(rèn)可度低和政府政策限制等。但他堅(jiān)定信念，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)克服困難。

在造車初期，奇瑞因買不到先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)線，只能退而求其次購買二手設(shè)備，后又買下西雅特 Toledo 的技術(shù)，生產(chǎn)出奇瑞風(fēng)云。然而，這讓奇瑞認(rèn)識到?jīng)]有核心技術(shù)會受制于人，于是走上自主研發(fā)道路。

奇瑞一邊與奧地利的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)咨詢公司 AVL 合作開發(fā)發(fā)動機(jī)，一邊與其他廠商合作使用其技術(shù)。2003 年委托 AVL 開發(fā) ACTECO 系列發(fā)動機(jī)，2005 年第一款產(chǎn)品下線并搭載在奇瑞 QQ 身上。

奇瑞還通過推出不同車型，在自主發(fā)動機(jī)不強(qiáng)時，低端用自研發(fā)動機(jī)，高端用外國發(fā)動機(jī)，為品牌向上做鋪墊。

盡管奇瑞曾連續(xù) 6 年成為國產(chǎn)品牌銷量第一，但后來被其他品牌超越。不過，奇瑞在技術(shù)研發(fā)上從未停止，2017 年開發(fā)出熱效率達(dá) 37.1%的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)。奇瑞的底盤平臺也經(jīng)歷了從逆向仿制到自主改進(jìn)再到全新設(shè)計(jì)的發(fā)展過程。奇瑞在發(fā)動機(jī)、底盤等核心技術(shù)上不斷取得突破，還注重新能源技術(shù)的發(fā)展，如推出高性能的新能源平臺。

在尹同躍的領(lǐng)導(dǎo)下，奇瑞從荒灘起步，發(fā)展成為擁有眾多研發(fā)成果和市場佳績的知名企業(yè)。