干式油底殼對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有多大提升？

干式油底殼對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有較為顯著的提升。其一，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)幾乎沒(méi)有攪油阻力，且曲軸箱真空度增加，減小了運(yùn)動(dòng)部件的阻力。其二，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑性能，來(lái)自機(jī)油箱的機(jī)油質(zhì)量更好、壓力更高、流量更穩(wěn)定。其三，提升車(chē)輛行駛穩(wěn)定性，降低發(fā)動(dòng)機(jī)整體高度，進(jìn)而降低整車(chē)重心。正因如此，干式油底殼在高性能車(chē)輛上應(yīng)用廣泛 。

具體來(lái)說(shuō)，在提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率方面，傳統(tǒng)濕式油底殼中存有大量機(jī)油，曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)不斷攪動(dòng)這些機(jī)油，產(chǎn)生不小的阻力，消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的部分能量。而干式油底殼的油盤(pán)內(nèi)幾乎沒(méi)有機(jī)油留存，曲軸擺脫了攪油的困擾，運(yùn)轉(zhuǎn)更加輕松。同時(shí)，多級(jí)并聯(lián)回油泵的設(shè)計(jì)增加了曲軸箱內(nèi)的真空度，讓曲軸、活塞等運(yùn)動(dòng)部件在更“順暢”的環(huán)境中工作，阻力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)就能將更多能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)力輸出，功率自然得到提升。

在增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑性能上，干式油底殼系統(tǒng)中，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的機(jī)油來(lái)自獨(dú)立的機(jī)油箱。相比從油底殼直接獲取機(jī)油，這種方式能保證機(jī)油質(zhì)量更優(yōu)，因?yàn)闄C(jī)油箱可更好地避免雜質(zhì)混入。而且，油泵從機(jī)油箱抽出的機(jī)油壓力更高、流量穩(wěn)定，能為發(fā)動(dòng)機(jī)各部件提供持續(xù)且良好的潤(rùn)滑，有效減少部件之間的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

在提升車(chē)輛行駛穩(wěn)定性上，干式油底殼的淺油盤(pán)設(shè)計(jì)使發(fā)動(dòng)機(jī)整體高度降低，車(chē)輛的重心也隨之下降。重心降低后，車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加平穩(wěn)，尤其是在高速行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)，能減少側(cè)傾的風(fēng)險(xiǎn)，讓操控更加精準(zhǔn)、安全。

綜上所述，干式油底殼憑借在提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率、潤(rùn)滑性能以及車(chē)輛行駛穩(wěn)定性等方面的出色表現(xiàn)，成為高性能車(chē)輛提升性能的重要技術(shù)手段，為駕駛者帶來(lái)更卓越的駕駛體驗(yàn) 。