東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的動(dòng)力性能怎么樣

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的動(dòng)力性能相當(dāng)不錯(cuò),在同級(jí)別車型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。它擁有多種動(dòng)力配置,常見發(fā)動(dòng)機(jī)配置低轉(zhuǎn)速扭矩大,城市起步和加速迅速,能很好地平衡動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。超混電驅(qū)奇駿采用第二代e-POWER技術(shù),前后雙電機(jī)設(shè)計(jì),動(dòng)力足且省油,駕駛體驗(yàn)似電車般順滑。不同配置雖有差異,但都能滿足大多數(shù)人日常出行及一般駕駛需求 。

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的動(dòng)力性能怎么樣

先說說超混電驅(qū)奇駿,其前電機(jī)最大功率可達(dá)150kW ,最大扭矩330N·m,后電機(jī)最大功率為100kW ,最大扭矩195N·m,前后雙電機(jī)帶來的峰值扭矩高達(dá)525N·m。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn),讓它在面對(duì)連續(xù)爬坡、盤山、冰雪等復(fù)雜路況時(shí),動(dòng)力充沛、響應(yīng)迅捷,應(yīng)對(duì)起來游刃有余。而且,該車搭載日產(chǎn)獨(dú)有的閃充閃放“功率型電池”,由1.5T渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)為電池組服務(wù),這一內(nèi)燃機(jī)最大功率為106kW ,還具備可變壓縮比技術(shù)。這一技術(shù)的應(yīng)用,就像是給動(dòng)力系統(tǒng)安裝了一個(gè)智能調(diào)節(jié)器,在保證動(dòng)力輸出的同時(shí),也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性,讓你在享受強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí),不用擔(dān)心油耗過高的問題。其駕駛感受更是獨(dú)特,既有著電車般的順滑無頓挫感,又沒有充電焦慮,同時(shí)油耗還低,并且配備多種駕駛模式,滿足不同場(chǎng)景下的駕駛需求。

再看看常見發(fā)動(dòng)機(jī)配置車型。奇駿發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高效燃燒技術(shù),這使得它在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能輸出較大扭矩。在城市道路這種走走停停的路況下,起步和加速都非常迅速。比如2.0L奇駿百公里加速能達(dá)到10.31秒,這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中也是可圈可點(diǎn)的。同時(shí),變速器調(diào)校精細(xì),換擋平順,無論是在城市道路緩慢行駛,還是在高速上疾馳,動(dòng)力輸出都十分流暢。高速行駛時(shí),它的動(dòng)力儲(chǔ)備也很充足,讓你超車、加速都信心滿滿。

還有新東風(fēng)日產(chǎn)奇駿搭載的2.5L動(dòng)力系統(tǒng),采用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級(jí)變速器組合,最大功率137KW,186PS馬力,扭矩246N.m。QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)采用智能擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)支架降低振動(dòng)與噪音,超細(xì)粉碎技術(shù)減小活塞與氣缸壁摩擦,不僅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性,還延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。在中低速區(qū)間,該發(fā)動(dòng)機(jī)能提供充足扭矩,配合XTRONIC CVT無級(jí)變速器,確保了加速的流暢性與響應(yīng)速度。其智能全模式四驅(qū)4×4-i系統(tǒng),更是讓越野性能出色,為駕駛者帶來別樣的駕駛樂趣。

總的來說,東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的動(dòng)力性能表現(xiàn)豐富多樣且十分出色。多種動(dòng)力配置滿足了不同消費(fèi)者的需求,無論是追求燃油經(jīng)濟(jì)性與日常駕駛舒適性,還是渴望強(qiáng)勁動(dòng)力與越野樂趣,奇駿都能交出令人滿意的答卷,不愧是一款在動(dòng)力性能方面極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型 。

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