比亞迪油電混在低溫環(huán)境下表現(xiàn)如何

比亞迪油電混在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)還是不錯的。

就拿比亞迪 DM-i 超級混動系統(tǒng)來說，冬季油耗會有所增加，不過由于原本整車油耗就很低，像秦 PLUSDM-i 虧電油耗才 3.8L/100km，即便冬季增加一點，仍比其他車型油耗低不少。

而且其專用刀片電池增加了先進熱管理系統(tǒng)，冬季低溫啟動前能啟動脈沖自加熱功能，大幅減少電池衰減程度，續(xù)航能滿足一般用車里程。

再看比亞迪海豹 DM-i，在零下 20 度的長白山地區(qū)試駕，其表現(xiàn)也很靠譜。它搭載驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動機，熱效率達 43%。匹配高綜合效率的 EHS 電混系統(tǒng)和 E-CVT 無極變速箱。試駕時空調 23 度風速 3 檔，主副駕座椅加熱都開，還裝了雪地胎，選擇雪地模式，更貼近實際用車體驗。

在冰雪路面，方向盤保留一定路感，轉向精準，動力輸出柔和，油門跟腳無延遲，ESP 能及時介入防止打滑，讓人容易上手，駕駛更有信心。

底盤搭載后五連桿獨立懸架，能迅速響應路面變化，路感清晰，處理顛簸到位，乘坐舒適。NVH 表現(xiàn)出色，大多數(shù)時候電機驅動，50 - 70km/h 時速下噪音隔絕好，發(fā)動機介入時除駐車狀態(tài)外無突兀感。最終綜合能耗 4.8L/100km，表現(xiàn)不錯。

海豹 DM-i 外觀延續(xù)海洋美學設計，無邊界進氣格柵凸顯新能源身份又不失沉穩(wěn)，腰線有力，隱藏式門把手和溜背造型時尚，空間優(yōu)秀。車尾小鴨尾造型和后保險杠設計巧妙。內飾采用海洋網(wǎng)新一代設計，皮革、真木等材質增添高級質感，15.6 英寸中控屏搭配升級的 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，車載應用豐富，語音交互體驗好，中控臺配備風冷無線充電和充電接口，座椅包裹性好且舒適。

總之，比亞迪油電混在低溫環(huán)境下各方面表現(xiàn)出色，值得信賴。