汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造有何特點？

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)造多樣且各有特點，主要由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)等組成，按轉(zhuǎn)向力來源分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系。轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)如轉(zhuǎn)向盤等是操控起點；轉(zhuǎn)向器能放大操縱力；轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)負責將力和運動傳給車輪。機械轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)簡單，動力轉(zhuǎn)向系在此基礎上增設助力裝置，有液壓式和電動式，不同類型特點不同，共同保障汽車按駕駛員意志轉(zhuǎn)向。

機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，純粹依靠駕駛員的體力來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，它的構(gòu)造相對簡潔。轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)直接將駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的動作傳遞給轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器再把這種旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線運動，通過轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)帶動車輪偏轉(zhuǎn)。這種系統(tǒng)常見于一些中小型貨車或轎車，雖然沒有助力裝置，但勝在結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、成本較低，維修保養(yǎng)也相對容易。

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的液壓式，在機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎上加入了液壓助力裝置。通過液壓泵產(chǎn)生壓力，利用液體的壓力來輔助駕駛員轉(zhuǎn)向。機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)始終處于工作狀態(tài)，它由液壓泵、油管、控制閥體等部件構(gòu)成，但在低速大轉(zhuǎn)向時能耗較大，液壓泵壓力大還容易導致助力系統(tǒng)受損，多見于經(jīng)濟型轎車。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則更為先進，通過電子控制單元調(diào)控電動泵工作，能根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度等因素計算出理想的助力效果，低速時助力大，高速時助力小，大大提高了轉(zhuǎn)向的舒適性和經(jīng)濟性。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是近年來的發(fā)展趨勢，利用電動機產(chǎn)生動力協(xié)助轉(zhuǎn)向。它由轉(zhuǎn)矩傳感器、電子控制單元、電動機等部件組成。當駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時，轉(zhuǎn)矩傳感器感知信號并傳遞給電子控制單元，電子控制單元精確計算助力大小，控制電動機輸出合適的力矩。這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有節(jié)能環(huán)保、反應靈敏、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定等諸多優(yōu)點，廣泛應用于高檔轎車。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造特點豐富多樣，不同類型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都在各自的領域發(fā)揮著重要作用，它們共同為汽車的轉(zhuǎn)向性能和行駛安全提供保障。