大眾的核心技術(shù)是國產(chǎn)的嗎？

大眾的核心技術(shù)不是國產(chǎn)的。

大眾是一家來自德國的汽車制造商，雖然在中國有合資企業(yè)，如上汽大眾和一汽-大眾，車輛也在中國生產(chǎn)，但品牌和核心技術(shù)仍源自德國。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，大眾車型具有代表性的是 EA211 和 EA888，分別針對(duì)不同車型，配合自家 DSG 雙離合變速箱，形成黃金動(dòng)力組合，在換擋速度和油耗方面表現(xiàn)突出。

底盤方面，大眾能很好地把握行車高級(jí)感，有效過濾噪音和振動(dòng)。

大眾的核心電氣化部件在推進(jìn)國產(chǎn)化。例如，型號(hào)為 APP290 的動(dòng)力電機(jī)已在大眾天津變速器工廠投產(chǎn)，未來還將投產(chǎn) E-Drive MQB APP310 動(dòng)力電機(jī)。

這些國產(chǎn)化舉措是大眾在華新能源戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)，能提升盈利速度，降低生產(chǎn)成本。

不過，在新能源領(lǐng)域，大眾的三電技術(shù)存在一些爭議。有人認(rèn)為其數(shù)據(jù)不如國產(chǎn)，迭代速度慢。也有人覺得大眾的電控技術(shù)落后于主流企業(yè)，還有人指出大眾在電機(jī)、電控、電池管理方面不如國產(chǎn)。但也有人認(rèn)為大眾的電控比國產(chǎn)某些企業(yè)強(qiáng)。

總之，大眾的核心技術(shù)主要來自德國，部分核心部件在推進(jìn)國產(chǎn)化，在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)存在不同看法，但大眾一直在努力適應(yīng)市場和技術(shù)的發(fā)展。