奔馳 ML320 動(dòng)力性能在同級(jí)別車中處于什么水平?

奔馳 ML320 的動(dòng)力性能在同級(jí)別車中處于中上等水平。

相較于之前的 ML300,ML320 換裝 3.0T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后,最大功率提升了 15kW,峰值扭矩增加 110N·m,官方“破百”時(shí)間從 8.5 秒減少到 7.7 秒,實(shí)測(cè)最好成績(jī)?yōu)?7.44 秒,動(dòng)力提升明顯。

與同級(jí)別德系對(duì)手相比,ML320 的動(dòng)力表現(xiàn)不落下風(fēng)。例如與寶馬 X5 相比,ML320 的動(dòng)力夠用,油耗表現(xiàn)可能稍好。

在加速測(cè)試中,起步時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)輔助使四輪無打滑跡象,瞬間爆發(fā)力強(qiáng),沖刺過程一氣呵成。

制動(dòng)方面,能取得不到 40 米的成績(jī),四條 255mm 寬度的固特異輪胎功不可沒,制動(dòng)力輸出均勻,車輛“點(diǎn)頭”現(xiàn)象在可接受范圍。

日常駕駛中,只需 1350rpm 就能爆發(fā)最大扭矩,解決了老款油門略顯遲鈍的問題,駕駛更有激情。

此外,變速箱表現(xiàn)出色,讓駕駛者幾乎察覺不到其動(dòng)作,乘坐舒適性也一直是 ML 的特長(zhǎng),懸架調(diào)校柔中帶韌,降噪水準(zhǔn)優(yōu)異,公路駕駛體驗(yàn)幾乎無可挑剔。

雖然 ML320 在越野方面由于沒有空氣懸架和分動(dòng)箱等硬件,越野能力有所削減,但應(yīng)對(duì)一般惡劣路況還是沒問題的。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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