車(chē)頂行李架會(huì)影響車(chē)輛的油耗嗎?
車(chē)頂行李架會(huì)影響車(chē)輛的油耗。一方面,行李架自身重量會(huì)加大車(chē)輛負(fù)擔(dān),增加能耗;另一方面,它增加了車(chē)身正面風(fēng)阻,尤其在高速行駛時(shí)影響更為明顯。不同物品加裝在車(chē)頂增加的油耗不同,迎風(fēng)面積越大、形狀越不流線(xiàn),對(duì)油耗的影響也就越大。日常通勤和城郊國(guó)道行駛時(shí),使用行李架可能增加約0.3的油耗,高速行駛時(shí)油耗增加更多。
在高速公路行駛1300公里、時(shí)速120公里的情況下,油耗相比沒(méi)有安裝行李架時(shí)至少增加0.5。以SUV為例,安裝行李架后,其油耗可能會(huì)增加10%左右。車(chē)輛高速行駛超過(guò)100公里/小時(shí),隨著速度的提升,油耗會(huì)不斷遞增,還會(huì)產(chǎn)生較大風(fēng)噪。
風(fēng)洞測(cè)試的數(shù)據(jù)也直觀地展現(xiàn)了這種影響。若僅安裝行李箱專(zhuān)用導(dǎo)軌,百公里油耗從9.8升增加到10.6升,增長(zhǎng)7%;加裝Thule拓樂(lè)頂置行李箱,百公里油耗增加到12.7升,增長(zhǎng)17%;裝兩輛山地自行車(chē),油耗增加31%,百公里油耗激增到15.6升;裝皮劃艇,油耗增加28%,百公里油耗達(dá)到14.7升;裝充氣玩具,油耗增加34%,百公里油耗激增到16.8升。由此可見(jiàn),迎風(fēng)面積越大,對(duì)阻力系數(shù)影響越大;行李形狀越流線(xiàn),對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性影響越小。
此外,汽車(chē)其他外觀改裝也會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性。所以,長(zhǎng)途自駕時(shí),行李盡量?jī)?yōu)先放在后備箱,若實(shí)在放不下,再考慮專(zhuān)用車(chē)頂行李箱。為減少行李架對(duì)油耗的影響,應(yīng)優(yōu)先選擇輕量化、造型流線(xiàn)的行李架產(chǎn)品,并根據(jù)安裝位置和行駛速度等情況合理調(diào)整。
總之,車(chē)頂行李架確實(shí)會(huì)對(duì)車(chē)輛油耗產(chǎn)生影響。不過(guò),只要我們?cè)谶x擇行李架時(shí)多留意其設(shè)計(jì)與材質(zhì),并且合理安排行李放置,就能在滿(mǎn)足出行裝載需求的同時(shí),盡可能降低對(duì)油耗的影響,讓出行更加經(jīng)濟(jì)與舒適 。
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