長安轎跑的駕駛操控體驗如何？

長安轎跑的駕駛操控體驗相當(dāng)出色。以 UNI-V 為例，它動力強勁，1.5T 和 2.0T 車型功率與扭矩可觀，多種駕駛模式適配不同需求。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤握感舒適、轉(zhuǎn)向比運動，指向幾乎沒有虛位。底盤扎實，懸掛調(diào)校偏硬，過彎側(cè)傾小，還搭載 DTV 動態(tài)矢量控制技術(shù)助力彎道行駛。此外，豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)也提升了操控的便利性與安全性 。

在動力系統(tǒng)上，長安 UNI-V 的 1.5T 車型，最大功率可達(dá) 188 馬力，峰值扭矩 300 牛米，在城市道路行駛中，動力輸出充沛，無論是起步還是中后段加速，都能輕松應(yīng)對，讓駕駛者感受到源源不斷的動力支持。而 2.0T 車型更是將動力發(fā)揮到極致，最大功率 233 馬力，峰值扭矩 390 牛米，匹配愛信 8 擋手自一體變速箱，換擋迅速且平順。特別是在運動和賽道模式下，發(fā)動機的轟鳴感明顯，排氣閥打開后，營造出強烈的戰(zhàn)斗氛圍，零百加速一氣呵成，給駕駛者帶來熱血沸騰的駕駛快感。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，UNI-V 的方向盤轉(zhuǎn)向手感偏輕，對于新手和女性駕駛者十分友好，操作起來輕松便捷。同時，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高，幾乎沒有虛位，車身跟隨性良好，能讓駕駛者精準(zhǔn)把控車輛行駛方向，無論是在狹窄的街道轉(zhuǎn)彎，還是高速行駛時微調(diào)方向，都能做到隨心所欲。

底盤懸掛方面，全新四輪獨立懸架系統(tǒng)加上偏硬的調(diào)校，使得車輛在過彎時側(cè)傾得到有效控制，提供了良好的支撐性。DTV 動態(tài)矢量控制技術(shù)的應(yīng)用更是如虎添翼，在彎道行駛過程中，它能精準(zhǔn)檢測駕駛員意圖，智能分配內(nèi)外輪扭矩輸出，確保車輛以更快更穩(wěn)的姿態(tài)通過彎道，大大提升了駕駛操控的樂趣。

長安 UNI-V 作為長安轎跑的代表車型，憑借其強勁的動力、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、扎實的底盤以及豐富的智能配置，為駕駛者帶來了卓越的駕駛操控體驗，無論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能滿足需求。