汽車安全性在發(fā)展史上有哪些重要突破？

汽車安全性在發(fā)展史上有諸多重要突破，如三點(diǎn)式安全帶、安全氣囊、雨刮器、轉(zhuǎn)向燈、差速器、ABS 與 ESP 等的發(fā)明與應(yīng)用，還有人工智能融入帶來新變革，以及 2023 年車載智能安全系統(tǒng)普及等成果。這些突破涵蓋主動(dòng)與被動(dòng)安全領(lǐng)域，從基礎(chǔ)的輔助裝置到先進(jìn)的智能系統(tǒng)，不斷提升汽車安全性，保障駕乘人員及行人安全，推動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)進(jìn)步。

1959 年，沃爾沃工程師尼爾斯·博林發(fā)明的三點(diǎn)式安全帶，無疑是汽車安全史上的一座豐碑。它創(chuàng)新性地將肩帶與腰帶相結(jié)合，在碰撞瞬間能有效分散沖擊力，大大降低了乘員死亡風(fēng)險(xiǎn)。沃爾沃更是慷慨開放專利，促使這一救命裝置得以在全球普及，至今已挽救了超過百萬人的生命。

1980 年，奔馳首次將安全氣囊搭載到汽車上。最初它源于美國工程師約翰·赫特里特 1953 年的構(gòu)思，經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)代安全氣囊擁有多級充氣與智能感應(yīng)系統(tǒng)，每年能避免超過 2.5 萬例致命傷害。

汽車行駛過程中，視野至關(guān)重要。1903 年瑪麗·安德森設(shè)計(jì)出雨刮器，1923 年博世將其電動(dòng)化后，雨刮器成為法規(guī)強(qiáng)制配置，為駕駛員在惡劣天氣下提供清晰視野。

1939 年別克工程師發(fā)明轉(zhuǎn)向燈，終結(jié)了過去那些危險(xiǎn)的示意動(dòng)作，還催生了現(xiàn)代車燈語言體系，讓車輛間的“交流”更加規(guī)范安全。

20 世紀(jì)初路易斯·雷諾發(fā)明的差速器，利用行星齒輪組合理分配動(dòng)力，極大降低了車輛在彎道行駛時(shí)的側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。

1978 年博世推出的 ABS 防抱死系統(tǒng)，以及 1995 年問世的 ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)，更是主動(dòng)安全領(lǐng)域的重大突破，它們降低車禍概率達(dá) 35%，后被歐盟列為強(qiáng)制配置。

進(jìn)入現(xiàn)代，人工智能融入汽車安全領(lǐng)域，從事故預(yù)防到應(yīng)對，從與被動(dòng)安全裝置協(xié)同到自動(dòng)駕駛升級安全標(biāo)準(zhǔn)，全方位重塑汽車安全。2023 年，車載智能安全系統(tǒng)普及、行人識別系統(tǒng)成為標(biāo)配、電池火災(zāi)預(yù)防技術(shù)提高、無人駕駛商業(yè)化加快，這些都展現(xiàn)出汽車安全不斷進(jìn)步的步伐。

汽車安全性的發(fā)展是一部不斷創(chuàng)新與突破的歷史，從最初簡單的安全裝置，到如今先進(jìn)復(fù)雜的智能系統(tǒng)，每一步都凝聚著無數(shù)人的智慧與心血，為人們的出行保駕護(hù)航，也讓未來出行安全充滿更多可能 。