上汽通用銷量受政策因素的影響程度有多大?

上汽通用銷量受政策因素的影響程度較大。

首先是三缸政策,別克英朗、昂科拉雪佛蘭邁銳寶 XL 等多款車型用上三缸機(jī),消費(fèi)者難以接受,導(dǎo)致銷量暴跌。

其次在產(chǎn)品力方面,美系車的變速箱問題突出,如通用早期的 6AT、干式雙離合頓挫異響明顯,投訴多,后來(lái)的 9AT 和 10AT 換擋速度慢,動(dòng)力參數(shù)雖強(qiáng)但加速表現(xiàn)不佳,且故障率較高。

品牌號(hào)召力也急劇下滑,為提升銷量,旗下車型終端優(yōu)惠大,大幅透支品牌力,保值率下滑。

在電氣化布局上,通用汽車滯后,無(wú)論是混動(dòng)還是純電領(lǐng)域,都缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。新能源汽車增長(zhǎng)迅猛,通用卻沒有跟上步伐。

不過,通用汽車也在努力改變,承諾到 2025 年在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域投入超 500 億元。

近期,上汽通用推出“一口價(jià)”政策,凱迪拉克 XT5 和別克昂科威 Plus 等車型熱銷,一定程度上提升了銷量。

但在國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率日益走高的當(dāng)下,上汽通用的轉(zhuǎn)型仍迫在眉睫。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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