領(lǐng)克電動車的駕駛操控感受如何

領(lǐng)克電動車的駕駛操控感受那是相當出色。

比如說領(lǐng)克 Z10，空氣懸架和 CDC 電磁阻尼減震系統(tǒng)能讓車在各種路況下都保持絕佳狀態(tài)，側(cè)傾感幾乎沒有，穩(wěn)得很。底盤調(diào)校是路特斯團隊負責，運動風足還更精細，開著就讓人喜歡。

它的動力也很強勁，頂配雙電機四驅(qū)版，前感應異步電機最大功率 270kW、峰值扭矩 370N·m，后永磁同步電機最大功率 310kW、峰值扭矩 440N·m，0-100km/h 加速只要 3.5 秒。這動力相當于以前百萬甚至千萬級別超跑的水平，如今二三十萬就能拿下。

剎車性能也很棒，采用 Brembo 制動盤、Continental 四活塞卡鉗、IPB 集成控制系統(tǒng)，還有米其林的 PS EV 輪胎，官方百公里制動距離 34.31 米，連續(xù)制動 10 次都沒熱衰減。

在繞彎道體驗中，領(lǐng)克 Z10 搭載前雙叉臂、后多連桿底盤懸架，控制精準又穩(wěn)定，能兼顧操控性和舒適性。更低的車輛重心加上 CDC 以及四驅(qū)動態(tài)扭矩分配，能很好抑制側(cè)傾、俯仰，最大側(cè)向 G 值能控制在 1 左右。過 90 度直角彎，電門踩深也不怕支撐不足。

另外，領(lǐng)克 Z10 的四驅(qū)系統(tǒng)，像 DTV 動態(tài)扭控、dTCS 分布式扭矩控制系統(tǒng)等，大大提升了操控性和穩(wěn)定性。

還有像領(lǐng)克 zero 極氪，駕駛時動力強勁響應快，加速推背感明顯，操控性能好，轉(zhuǎn)向精準，底盤扎實，過彎車身穩(wěn)定。雙電機布置讓加速平穩(wěn)，油門踏板高度略高但車輛敏感性足。懸架幾何基本功不錯，側(cè)傾抑制合格，過濾震動在高速時回彈略慢，選裝空懸和電磁減震能改善。轉(zhuǎn)向機構(gòu)線形回正力度好，只是場地極限測試中因車頭寬大等因素入彎車速受限。制動力給力，不過連續(xù)場地試駕有熱衰減和制動踏板初段優(yōu)化空間。

總之，領(lǐng)克電動車在駕駛操控方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能給駕駛者帶來很棒的體驗。