大通車的燃油經(jīng)濟(jì)性好不好？

大通車部分車型的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色。以上汽大通 G20 柴油版為例，其搭載 2.0T “π”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具備八大領(lǐng)先技術(shù)，動(dòng)力輸出可觀，油耗卻比同動(dòng)力水平的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更經(jīng)濟(jì)，官方百公里綜合油耗 7.8 升，不少車主實(shí)際能達(dá)到 7 升或更低。大家 7 超混版在長(zhǎng)途虧電時(shí)百公里油耗僅 6L 出頭?？梢姡笸ㄜ囋谝恍┸囆蜕嫌兄诲e(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

上汽大通 G20 的柴油版車型，2.0T “π”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是一大亮點(diǎn)。它所具備的八大領(lǐng)先技術(shù)，猶如一套精密而高效的運(yùn)作系統(tǒng)，為車輛的動(dòng)力與油耗平衡奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。最大功率 120KW 以及 375Nm 的最大扭矩，讓其動(dòng)力輸出可與 3.0L 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，然而在油耗方面卻展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢(shì)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身扭矩強(qiáng)勁的特性，在起步、加速以及高速變道超車等場(chǎng)景中發(fā)揮得淋漓盡致，不僅帶來了良好的駕駛體驗(yàn)，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。再加上采埃孚 8 速手自一體變速箱的助力，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，換擋過程平穩(wěn)順滑，進(jìn)一步提升了燃油的利用效率。

而大家 7 超混版的出現(xiàn)，更是在燃油經(jīng)濟(jì)性上帶來了新的驚喜。在城市日常出行場(chǎng)景下，ACIS 智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)讓車輛基本能當(dāng)作“半純電”車型來使用，每周只需進(jìn)行一次充電，每公里的電費(fèi)成本還不到 0.1 元，極大地降低了出行成本。即便是長(zhǎng)途出行遇到電池虧電的情況，百公里 6L 出頭的油耗數(shù)據(jù)也相當(dāng)出色，滿電滿油狀態(tài)下續(xù)航里程超 1300Km，有效解決了用戶的里程焦慮問題。并且，虧電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)偏向串聯(lián)發(fā)電而非直驅(qū)的模式，既降低了油耗，又保證了行駛品質(zhì)，讓駕乘過程舒適平穩(wěn)。

綜上所述，大通汽車通過不同技術(shù)路徑和策略，在旗下部分車型上實(shí)現(xiàn)了令人滿意的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，無論是柴油動(dòng)力還是混動(dòng)技術(shù)，都展現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者在節(jié)能出行方面提供了更多優(yōu)質(zhì)的選擇 。