吉利跑車的研發(fā)投入有多少？

吉利跑車的研發(fā)投入沒有確切固定數(shù)字，會因多種因素而有所不同。吉利汽車近十年平均研發(fā)投入在5%-7%區(qū)間，每年大致投入53-75億元，整體近十年累計超2000億元。其中一些跑車車型研發(fā)成本可能達數(shù)十億。而且，吉利收購沃爾沃、推進向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，以及模塊化平臺的運用等，都會影響跑車研發(fā)投入的具體數(shù)額。

比如吉利收購沃爾沃這一舉措，為跑車研發(fā)帶來了強大的技術(shù)支持。沃爾沃在汽車安全、底盤調(diào)校等方面有著深厚的技術(shù)積累，吉利在整合這些技術(shù)資源應用于跑車研發(fā)時，相應的研發(fā)成本也會發(fā)生變化。同時，吉利向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，對新能源技術(shù)的投入巨大。新能源技術(shù)在跑車領(lǐng)域的應用日益廣泛，從電池技術(shù)到電驅(qū)動系統(tǒng)，每一項的研發(fā)投入都不菲，這無疑增加了跑車的研發(fā)成本。

而吉利汽車的模塊化平臺，像CMA平臺，能有效降低綜合研發(fā)成本。通過模塊化設(shè)計，不同車型可以共享部分零部件和技術(shù)架構(gòu)，減少了重復研發(fā)的費用。以極氪001為例，它基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，這一架構(gòu)歷時4年多研發(fā)，投入巨大。極氪001在市場上取得的成功，也從側(cè)面反映了前期研發(fā)投入的價值。

總之，吉利跑車研發(fā)投入受到車型定位、技術(shù)應用、收購整合等諸多因素影響。盡管難以確定具體數(shù)字，但可以看出吉利在跑車研發(fā)上不遺余力，持續(xù)的高投入不僅推動了跑車產(chǎn)品的不斷升級，也為吉利在汽車市場贏得了更多的競爭力與發(fā)展機遇 。