問(wèn)

新能源車(chē)電池回收利用的難點(diǎn)在哪里?

新能源車(chē)電池回收利用的難點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面。

首先,大批電池面臨“退役”,但回收網(wǎng)點(diǎn)利用率普遍較低。由于退役電池量較低、回收渠道不完善等因素,大部分回收網(wǎng)點(diǎn)利用率不高,而且總體處于分散、無(wú)管理狀態(tài),大量電池被灰色或非法渠道回收。

其次,電池標(biāo)準(zhǔn)不一。不同設(shè)計(jì)和材料選擇導(dǎo)致動(dòng)力電池型號(hào)多樣,增加了回收企業(yè)拆解和利用的難度,難以形成規(guī)模效應(yīng)。

再者,回收存在安全隱患。國(guó)內(nèi)基本靠人工拆解廢舊汽車(chē)動(dòng)力電池,工人技能水平參差不齊,電池包本身易燃易爆,容易引發(fā)短路、漏液等問(wèn)題,造成起火或爆炸。

另外,回收的預(yù)處理方法存在問(wèn)題。比如三元電池回收的預(yù)處理中,熱處理法和堿溶法無(wú)法回收到潔凈鋁箔,有機(jī)溶劑溶解法雖能做到但成本高,且有機(jī)溶劑回收再利用也是難題。

還有,回收的成本和經(jīng)濟(jì)性欠佳。原材料成本高導(dǎo)致利潤(rùn)少,正規(guī)企業(yè)在環(huán)保、安全等方面投入大,評(píng)估費(fèi)用高,回收出價(jià)相對(duì)低,而小作坊成本低、出價(jià)高,形成“劣幣驅(qū)逐良幣”局面。

同時(shí),回收過(guò)程中正極活性物質(zhì)的浸出和目標(biāo)金屬組分的分離回收也有難度,涉及成本和再合成材料性能等問(wèn)題。

最后,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)模糊。雖然我國(guó)一直在健全相關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn),但目前仍不完善,商業(yè)模式也還在探索之中。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

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