保時(shí)捷 211 采用了怎樣的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

保時(shí)捷 211 采用了一系列先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

首先是引入了源自保時(shí)捷的 VTG 可變截面渦輪技術(shù)，這能顯著改善渦輪時(shí)滯，讓動(dòng)力響應(yīng)更迅速。

其次是米勒循環(huán)技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了等效 12.5:1 的超高壓縮比，更加節(jié)油。

還有第四代直噴系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) 350bar 的噴射壓力，讓燃油燃燒更充分，降低排放。

另外，可變汽缸技術(shù)、智能冷卻技術(shù)以及 APS 缸壁減摩涂層也有應(yīng)用。

通過(guò)這些技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了 37.5%。

在參數(shù)方面，EA211 1.5T Evo 分為高低功率版本，高功率版本為 150 馬力、250 牛米，低功率版本為 131 馬力、200 牛米。

未來(lái)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在大眾、斯柯達(dá)甚至奧迪品牌多款車型上，逐步代替現(xiàn)款 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，EA211 EVO Pro 版本更是實(shí)現(xiàn)了革命性升級(jí)，采用全域化λ=1 燃燒系統(tǒng)、500bar 高壓直噴系統(tǒng)、電控可變截面渦輪增壓(e-VTG)技術(shù)、水冷中冷器、Miller 循環(huán)與高壓縮比設(shè)計(jì)、創(chuàng)新冷卻系統(tǒng)、低摩擦技術(shù)以及 48V 輕混系統(tǒng)等，進(jìn)一步提升了性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。