問
特斯拉工廠的生產(chǎn)流程是怎樣優(yōu)化的?
特斯拉工廠的生產(chǎn)流程主要通過以下方式進(jìn)行優(yōu)化:
首先,重新審視車輛組裝制造流程,制定新的線性流程。將車身拆分成多個(gè)部分,各部位鈑件分別烤漆、安裝內(nèi)裝配件后再組裝焊接,縮短了產(chǎn)線作業(yè)時(shí)間,減少用地空間。
其次,新一代車型減少碳化硅使用量,馬達(dá)系統(tǒng)不使用稀土材料,解決關(guān)鍵礦物問題,提升新平臺(tái)兼容性,降低生產(chǎn)成本。
再者,采用一體化壓鑄技術(shù),如生產(chǎn)單個(gè) Model Y 車身時(shí)間僅需 45 秒,極大提升生產(chǎn)效率。
此外,優(yōu)化涂裝和總裝環(huán)節(jié),計(jì)劃將涂裝、總裝環(huán)節(jié)模塊化,由“串行”轉(zhuǎn)向“并行”,操作密度提升,空間和時(shí)間效率提高,經(jīng)濟(jì)效益增加,工廠占地減少。
特斯拉還通過關(guān)鍵零件自制、一體化壓鑄、打造爆款車型等策略,解決并行涂總模式的核心痛點(diǎn)。在制造理念上,堅(jiān)持垂直一體化整合模式,不斷迭代工廠,在規(guī)?;圃熘须S時(shí)改進(jìn)問題,而不是像傳統(tǒng)車企積累問題后通過改款車型改進(jìn)。
這些優(yōu)化措施使得特斯拉在生產(chǎn)新一代車型時(shí),制造足跡減少 40%,生產(chǎn)成本降低 50%,能夠推出更低入手門檻的車型。
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