東風(fēng)風(fēng)行 s500 的操控性好不好？

東風(fēng)風(fēng)行 S500 的操控性很不錯(cuò)。它采用前置前驅(qū)轎車(chē)底盤(pán)，搭配麥弗遜式獨(dú)立前懸掛和拖曳式非獨(dú)立后懸掛，承載能力強(qiáng)，行駛穩(wěn)定。黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)與 CVT 無(wú)級(jí)變速箱配合，平衡了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓指向精準(zhǔn)又輕盈，較高的坐姿帶來(lái)更廣闊視野。此外，國(guó)際知名供應(yīng)商的電子輔助產(chǎn)品及領(lǐng)先的底盤(pán)調(diào)校，都為其出色操控性加分，能給駕駛者良好體驗(yàn) 。

具體來(lái)看，前置前驅(qū)的布局，讓東風(fēng)風(fēng)行S500規(guī)避了后驅(qū)車(chē)在空間、油耗以及舒適程度等方面可能存在的不足，最大化利用車(chē)內(nèi)空間，同時(shí)也能為駕駛者節(jié)省油耗成本。

其搭載的1.5L/1.6L黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)，與CVT無(wú)級(jí)變速箱相得益彰。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)，在不同的路況下都能提供充沛的動(dòng)力，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速公路的長(zhǎng)途駕駛，都游刃有余。而CVT無(wú)級(jí)變速箱的加入，讓換擋過(guò)程幾乎沒(méi)有頓挫感，進(jìn)一步提升了駕駛的平順性，同時(shí)也有助于降低油耗，工信部公布的綜合油耗為6.3L至6.5L，經(jīng)濟(jì)節(jié)能表現(xiàn)出色。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是該車(chē)操控性的一大亮點(diǎn)。它使得轉(zhuǎn)向操作變得十分輕松，即便是力氣較小的駕駛者，也能輕松駕馭。而且指向精準(zhǔn)，駕駛者的每一次轉(zhuǎn)向指令，車(chē)輛都能準(zhǔn)確響應(yīng)，大大提升了駕駛的操控樂(lè)趣與安全性。

此外，較高的坐姿給予駕駛者更廣闊的前方視野，能更好地觀察路況，提前做出判斷和反應(yīng)。再加上國(guó)際知名供應(yīng)商提供的電子輔助產(chǎn)品，配合領(lǐng)先的底盤(pán)調(diào)校，讓東風(fēng)風(fēng)行S500在面對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)，都能保持良好的行駛姿態(tài)。

東風(fēng)風(fēng)行S500憑借其在底盤(pán)懸掛、動(dòng)力組合、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多方面的出色設(shè)計(jì)與調(diào)校，為駕駛者帶來(lái)了出色的操控體驗(yàn)，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能滿(mǎn)足需求，是一款操控性值得稱(chēng)贊的車(chē)型。