問(wèn)

日產(chǎn)越野車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)怎么樣?

日產(chǎn)越野車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)性能出色。

比如途樂(lè),它有 60 多年歷史,第六代車(chē)型采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu),搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)有一組多片離合器式限滑差速器作中央差速機(jī)構(gòu),前橋最少有 1%動(dòng)力,四驅(qū)模式下多片離合器鎖止,實(shí)現(xiàn)前后橋 50:50 動(dòng)力輸出。分動(dòng)機(jī)構(gòu)帶扭矩放大擋,操作由電控機(jī)構(gòu)完成,后橋有輪間差速鎖,四輪電子輔助功能強(qiáng)大,能提供有力輪間限滑。途樂(lè)在測(cè)試中表現(xiàn)完美,車(chē)輪打滑電子系統(tǒng)迅速響應(yīng),輕松脫困。但多片離合器式限滑差速器高強(qiáng)度越野可能過(guò)熱,第六代途樂(lè)追求公路性能,適當(dāng)放棄了部分越野能力。

奇駿四驅(qū)也很出色,有出色的四驅(qū)能力,多片離合式限滑差速器以及 B-LSD 電子制動(dòng)差速鎖,一側(cè)車(chē)輪打滑能將動(dòng)力傳到另一側(cè),增加脫困能力。外觀更具城市風(fēng)格,但越野能力不錯(cuò)。動(dòng)態(tài)扭矩控制和陡坡緩降功能讓越野操控性更好,公路行駛性也有提升。ARC 主動(dòng)行駛舒適控制系統(tǒng)等讓操控和舒適性提升。

新奇駿搭載全新 2.0L 燃油直噴高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī),配合 CVT 變速箱,百公里綜合油耗 7.1L。駕駛便捷性也提高,有 ITS 全車(chē)預(yù)警系統(tǒng)等主動(dòng)安全性配置,還有自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)開(kāi)關(guān)尾箱門(mén)等便捷配置。

超混電驅(qū)奇駿全系標(biāo)配 e-4ORCE 雪狐電四驅(qū),采用第二代 e-POWER 超混電驅(qū)系統(tǒng),依靠燃油帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)電,動(dòng)力由前后電機(jī)輸出,無(wú)續(xù)航焦慮。有 190mm 超高離地間隙,面對(duì) 30 度雪坡輕松翻越,5 種駕駛模式適應(yīng)復(fù)雜路況。電驅(qū) SUV 的 e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)在冰雪路面能智能分配前后四輪扭矩,提升抓地力,減少車(chē)輪打滑和空轉(zhuǎn)。能細(xì)膩控制前后電機(jī),對(duì)每個(gè)車(chē)輪扭矩分配,比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)更能適應(yīng)路面。能理解駕駛員意圖,雪地模式抑制車(chē)輛加速和剎車(chē),防止急加速和急剎車(chē)導(dǎo)致失控。電驅(qū) SUV 在極寒下續(xù)航達(dá)成率能在 80%以上,采用大容量高密度液態(tài)鋰電池和熱泵空調(diào)系統(tǒng),降低電能損耗。電機(jī)能在極寒下實(shí)現(xiàn)智能扭矩分配和超高精度快速扭矩控制。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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