日產(chǎn)越野車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)怎么樣？

日產(chǎn)越野車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)性能出色。

比如途樂(lè)，它有 60 多年歷史，第六代車(chē)型采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)有一組多片離合器式限滑差速器作中央差速機(jī)構(gòu)，前橋最少有 1%動(dòng)力，四驅(qū)模式下多片離合器鎖止，實(shí)現(xiàn)前后橋 50：50 動(dòng)力輸出。分動(dòng)機(jī)構(gòu)帶扭矩放大擋，操作由電控機(jī)構(gòu)完成，后橋有輪間差速鎖，四輪電子輔助功能強(qiáng)大，能提供有力輪間限滑。途樂(lè)在測(cè)試中表現(xiàn)完美，車(chē)輪打滑電子系統(tǒng)迅速響應(yīng)，輕松脫困。但多片離合器式限滑差速器高強(qiáng)度越野可能過(guò)熱，第六代途樂(lè)追求公路性能，適當(dāng)放棄了部分越野能力。

奇駿四驅(qū)也很出色，有出色的四驅(qū)能力，多片離合式限滑差速器以及 B-LSD 電子制動(dòng)差速鎖，一側(cè)車(chē)輪打滑能將動(dòng)力傳到另一側(cè)，增加脫困能力。外觀更具城市風(fēng)格，但越野能力不錯(cuò)。動(dòng)態(tài)扭矩控制和陡坡緩降功能讓越野操控性更好，公路行駛性也有提升。ARC 主動(dòng)行駛舒適控制系統(tǒng)等讓操控和舒適性提升。

新奇駿搭載全新 2.0L 燃油直噴高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，配合 CVT 變速箱，百公里綜合油耗 7.1L。駕駛便捷性也提高，有 ITS 全車(chē)預(yù)警系統(tǒng)等主動(dòng)安全性配置，還有自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)開(kāi)關(guān)尾箱門(mén)等便捷配置。

超混電驅(qū)奇駿全系標(biāo)配 e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)，采用第二代 e-POWER 超混電驅(qū)系統(tǒng)，依靠燃油帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，動(dòng)力由前后電機(jī)輸出，無(wú)續(xù)航焦慮。有 190mm 超高離地間隙，面對(duì) 30 度雪坡輕松翻越，5 種駕駛模式適應(yīng)復(fù)雜路況。電驅(qū) SUV 的 e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)在冰雪路面能智能分配前后四輪扭矩，提升抓地力，減少車(chē)輪打滑和空轉(zhuǎn)。能細(xì)膩控制前后電機(jī)，對(duì)每個(gè)車(chē)輪扭矩分配，比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)更能適應(yīng)路面。能理解駕駛員意圖，雪地模式抑制車(chē)輛加速和剎車(chē)，防止急加速和急剎車(chē)導(dǎo)致失控。電驅(qū) SUV 在極寒下續(xù)航達(dá)成率能在 80%以上，采用大容量高密度液態(tài)鋰電池和熱泵空調(diào)系統(tǒng)，降低電能損耗。電機(jī)能在極寒下實(shí)現(xiàn)智能扭矩分配和超高精度快速扭矩控制。