先進的汽車進氣系統(tǒng)技術(shù)有哪些?

先進的汽車進氣系統(tǒng)技術(shù)包括可變氣門正時(VVT),它能調(diào)整進氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉時間,低轉(zhuǎn)速延遲開啟增加進氣慣性,高轉(zhuǎn)速提前開啟保證進氣量,提升動力和燃油經(jīng)濟性。

可變氣門升程(VVL)能調(diào)節(jié)氣門開啟高度,低負荷減小升程,高負荷增大氣門升程,實現(xiàn)不同工況最佳進氣效果。

渦輪增壓(Turbocharging)利用廢氣驅(qū)動渦輪帶動葉輪壓縮進氣,增加進氣量,小排量也能保證動力且降低油耗排放。

機械增壓(Supercharging)由發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動增壓器,響應(yīng)快無遲滯,低轉(zhuǎn)速增壓效果好。

雙渦輪增壓(Twin Turbocharging)兩個渦輪協(xié)同工作,減少單個渦輪尺寸慣量,提高增壓響應(yīng)速度和進氣壓力,提升動力。

電動渦輪增壓(Electric Turbocharging)增加電動輔助裝置,低轉(zhuǎn)速電動馬達驅(qū)動消除遲滯,高轉(zhuǎn)速協(xié)同工作提高增壓效果。

進氣歧管可變技術(shù)能改變進氣歧管長度或形狀,適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速進氣需求。

電子節(jié)氣門(Electronic Throttle)由電子控制單元精確控制開度,精準調(diào)節(jié)進氣量。

進氣諧振技術(shù)利用諧振腔壓力波動在特定轉(zhuǎn)速產(chǎn)生諧振效應(yīng)增加進氣壓力。

智能進氣格柵(Active Grille Shutter)根據(jù)車速、發(fā)動機溫度等自動控制開閉程度,高速或低溫關(guān)閉減少阻力,需散熱或大量進氣時打開。

DOHC 雙頂置凸輪軸發(fā)動機適用于多氣門,可提高高轉(zhuǎn)速進氣效率功率。

FSI 缸內(nèi)直噴分層燃燒引擎能精確控制噴射量,提高發(fā)動機效率,降低油耗。

Turbo 渦輪增壓分單雙兩種,一般通過廢氣驅(qū)動葉輪,提高發(fā)動機功率并降低油耗。

VTEC 可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)能控制氣門開閉時間及升程,提升動力降低油耗。

i-VTEC 智能可變氣門正時和升程系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時和升程。

CVVT 連續(xù)可變的氣門正時系統(tǒng)能控制氣門開閉時間,使燃料燃燒充分。

VVT-i 智能可變配氣正時系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動機狀態(tài)優(yōu)化配氣正時。

AVS 可變氣門升程系統(tǒng)通過電磁驅(qū)動器切換不同角度凸輪改變進氣門升程。

VAD 可變進氣道系統(tǒng)在發(fā)動機大功率輸出時打開氣道,保證空氣量需求。

進氣系統(tǒng)還包括進氣控制閥等部件,進氣慣性增壓控制利用進氣慣性提供進氣速率,可變進氣系統(tǒng)在高轉(zhuǎn)速大負荷時轉(zhuǎn)換進氣口提高充氣量。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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