問(wèn)
法拉利在F1賽事中的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有哪些獨(dú)特之處?
法拉利在 F1 賽事中的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有獨(dú)特之處。
其著眼于熱性能和電力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行漸進(jìn)式改進(jìn),比如推出“超高速”氣缸蓋,實(shí)現(xiàn)更大燃料原子化和更高壓力。
新設(shè)計(jì)的活塞頂和凸輪軸進(jìn)氣管,考慮使用新合金確??煽啃?。
不放棄廢氣旁通閥利用排氣的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng),解決狹窄排氣管可靠性問(wèn)題。
改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng),采用新散熱器設(shè)計(jì),降低側(cè)艙阻力。
新動(dòng)力裝置使用稍小渦輪,改善充電,讓約 160 馬力的 MGU-K 持續(xù)更久。
法拉利還評(píng)估將渦輪和壓縮機(jī)分開(kāi)放置的概念,目前兩個(gè)渦輪組件仍保持原狀。
2022 賽季,法拉利引擎可能采用圓柱形中冷器,疑似與航天技術(shù)有關(guān),能冷卻空氣提高氧氣密度和引擎功率,保證吸氣溫度穩(wěn)定,利于賽車內(nèi)部空間布局和減重。
早期法拉利曾開(kāi)發(fā)首款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型 126C,不斷改進(jìn)底盤和車身等,其動(dòng)力強(qiáng)大。
還有爆料稱,法拉利考慮在 2022 賽季引入創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念的 F1 引擎,借鑒梅賽德斯,將泵輪放入進(jìn)氣箱并重新設(shè)計(jì)中冷器,提升性能且讓結(jié)構(gòu)更緊湊。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
拖車工具的材質(zhì)對(duì)其性能影響顯著。不同材質(zhì)各具特性,從而賦予拖車工具不同的性能表現(xiàn)。例如拖車帶,聚酯抗拉強(qiáng)度與耐磨性佳,尼龍彈性和耐腐蝕性好,聚丙烯輕便經(jīng)濟(jì);拖車鉤中,鋼強(qiáng)度和耐用性出色,鋁輕便易安裝,不銹鋼兼具二者優(yōu)點(diǎn);拖車杠的塑料成本低、
問(wèn)奧迪 Q3 反光鏡收回的按鈕在哪里
奧迪Q3反光鏡收回按鈕位置因車型款式有所不同,大多集中在駕駛室左側(cè)下方車窗把手旁、車門內(nèi)側(cè)扶手上以及MMI系統(tǒng)中。在駕駛室左側(cè)下方車窗把手旁,控制鍵處于中間位置時(shí),前后推動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕就能展開(kāi)或折疊后視鏡;車門內(nèi)側(cè)扶手處調(diào)節(jié)后視鏡角度區(qū)域的中
租車查詢時(shí),要篩選出適合長(zhǎng)途駕駛的車輛,可從車型、性能、配置等多方面考量。車型方面,SUV能應(yīng)對(duì)各種路況,商務(wù)車空間寬敞舒適,都是不錯(cuò)選擇;性能上,底盤要高、動(dòng)力要強(qiáng),以應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和爬坡需求;配置方面,自動(dòng)擋更省事,子午線輪胎耐磨省油。綜
廂式掛車的制動(dòng)系統(tǒng)具備多種特點(diǎn)。它常采用氣壓制動(dòng),通過(guò)制動(dòng)閥精確控制氣壓大小與分配,制動(dòng)力強(qiáng)大,能滿足重載需求且反應(yīng)迅速,可有效縮短制動(dòng)距離,維護(hù)成本低且在惡劣環(huán)境下可靠性高。同時(shí),很多廂式掛車配備防抱死制動(dòng)系統(tǒng),避免車輪抱死。部分車型采用
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