問(wèn)

新能源汽車?yán)m(xù)航在冬季為何會(huì)大幅下降?

新能源汽車在冬季續(xù)航大幅下降,主要原因有以下幾點(diǎn)。

一是目前電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),如 CLTC,不能涵蓋溫度、載重、路況等實(shí)際參數(shù),也沒(méi)統(tǒng)一冬季開(kāi)暖風(fēng)的溫度標(biāo)準(zhǔn),所以不能代表實(shí)際續(xù)航里程。

二是鋰離子電池的物理特性決定,低溫下電池內(nèi)化學(xué)物質(zhì)反應(yīng)變慢,電解液變黏稠內(nèi)阻變大,鋰離子遷移速率、材料導(dǎo)電性變差,電池活性降低,多個(gè)電芯單體都如此,續(xù)航里程自然下降。比如在零下 15 攝氏度,電動(dòng)汽車平均續(xù)航能力僅為額定的 54%。

三是冬季乘客艙加熱用電需求大增,比如在-10℃維持乘客艙 25℃,5 小時(shí)差不多要消耗 10 度電。

四是電池自身特性,冬天低溫時(shí)電池活性下降內(nèi)阻增加,有電不能正常釋放,比如零攝氏度時(shí)容量減少 20%,零下 10 攝氏度時(shí)可能只剩一半。

五是冬天空調(diào)耗電嚴(yán)重,電動(dòng)汽車空調(diào)完全靠電力,且汽車隔熱效果不佳,耗電可能達(dá)兩成。

六是冬天除霜、給底盤(pán)電池加熱確保活性等也會(huì)增加電力損耗。

要解決這些問(wèn)題,汽車廠家給電池組增加了溫控散熱裝置,能提供冷卻、保溫和加熱功能,但此功能會(huì)產(chǎn)生額外電耗。要延緩電池衰減,得養(yǎng)成正確使用電池的習(xí)慣,避免過(guò)放過(guò)充、頻繁快充、大電流放電、低溫充電、高溫充電等。

總之,隨著技術(shù)發(fā)展,未來(lái)新能源汽車冬季續(xù)航問(wèn)題有望得到更好解決。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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