寶馬 735 的操控性在同級(jí)別車中處于什么水平

寶馬 735 的操控性在同級(jí)別車中處于優(yōu)秀水平。

它方向盤的反饋力度適中,駕駛體驗(yàn)精準(zhǔn)。相比奔馳 S 級(jí),其操控性更出色。

動(dòng)力方面,寶馬 735 搭載 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 272 馬力,雖與 740 有一定差距,但加速平穩(wěn),超車輕松。

奧迪 A8L 相比,在起步加速時(shí),奧迪 A8L 的動(dòng)力響應(yīng)迅速,quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛加速穩(wěn)健,而寶馬 735Li 采用后輪驅(qū)動(dòng),運(yùn)動(dòng)模式下重油門起步后輪易打滑,影響了低速狀態(tài)下的加速能力。但寶馬 735Li 與采埃孚 8AT 變速箱配合默契,輕點(diǎn)油門車身就有反應(yīng)。

在四驅(qū)測試中,奧迪 A8L 的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)能輕松通過單輪滑組、對(duì)角線滑輪組等測試,提升了車輛的通過性。而寶馬 735Li 后輪驅(qū)動(dòng)在通過對(duì)角線滑輪組時(shí)較吃力。

在顛簸測試中,奧迪 A8L 除空懸外還提供地形管理系統(tǒng),能更好地吸收和化解震動(dòng)。寶馬 7 系前雙叉臂懸掛支撐力相對(duì)較硬,震動(dòng)感和起伏感較高。

在彎道測試中,奧迪 A8L 表現(xiàn)更好,側(cè)向支撐力強(qiáng),車身姿態(tài)平穩(wěn),四驅(qū)系統(tǒng)使方向盤指向性和車身循跡性更靈活。

總之,寶馬 735 在同級(jí)別車中的操控性有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì),能為駕駛者帶來不錯(cuò)的駕駛感受。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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