小米造車是真的嗎

小米造車是真的。小米在三年內(nèi)成功推出首款電動汽車SU7，2024年上市后訂單量持續(xù)攀升。為造車，小米闖過發(fā)改委備案難關(guān)，借助工信部“代工”條款獲得產(chǎn)品準(zhǔn)入。不僅如此，小米汽車還在積極布局產(chǎn)能，完成系列高層人事調(diào)整，新增工廠擴(kuò)產(chǎn)消息頻傳。從車型規(guī)劃到技術(shù)研發(fā)，從產(chǎn)能布局到市場表現(xiàn)，種種跡象都表明小米造車已實實在在落地 。

在車型規(guī)劃方面，小米汽車的藍(lán)圖正逐步展開。除了已在售的小米SU7和SU7 Ultra，今年還將有YU7上市，規(guī)劃中的一款SUV也在穩(wěn)步推進(jìn)。甚至計劃在2026年推出代號為N3的大型增程SUV，豐富的產(chǎn)品線顯示出小米在汽車領(lǐng)域長期深耕的決心。

技術(shù)研發(fā)上，小米展示的五大核心技術(shù)令人矚目，這不僅是其造車實力的體現(xiàn)，也讓主管部門放心給予支持。而且小米承諾10年投入100億美元用于造車且不融資，如此巨大的投入足見其對汽車業(yè)務(wù)的重視與堅定信心。

產(chǎn)能布局上，小米汽車動作不斷。北京小米汽車工廠二期地塊已在建設(shè)中，預(yù)計今年6月中旬竣工，驗收后投產(chǎn)保底能提供6萬輛新車。同時，武漢建設(shè)全新制造工廠的計劃雖遇波折，但在省政府的助力下，小米汽車制造工藝等工程師已入駐東風(fēng)汽車云峰工廠，讓武漢工廠落地的可能性大增。

市場表現(xiàn)更是有力的證明，小米汽車上市后訂單量持續(xù)攀升，雷軍還將全年交付目標(biāo)從30萬輛提升至35萬輛。這既反映出市場對小米汽車的認(rèn)可，也體現(xiàn)了小米對自身產(chǎn)品的信心。

總之，小米造車并非紙上談兵，而是全方位、腳踏實地地在汽車領(lǐng)域開疆拓土。從研發(fā)到生產(chǎn)，從產(chǎn)品規(guī)劃到市場布局，小米正一步一個腳印，堅定地在造車道路上前行，致力于在汽車行業(yè)中打造屬于自己的輝煌。