榮威商務車的燃油經(jīng)濟性怎樣？

榮威商務車的燃油經(jīng)濟性較為出色。以榮威iMAX8 DMH新陸尊為例，它搭載的DMH超級混動技術，由1.5T發(fā)動機與驅動電機組成插混系統(tǒng)，官方宣稱百公里綜合油耗低至4.7升，實際正常駕駛5個油左右。其動力系統(tǒng)能讓高效區(qū)更易與車速匹配，兼顧動力與油耗。此外，榮威其他車型在燃油經(jīng)濟性方面也各有亮點，在發(fā)動機技術和變速器匹配上不斷優(yōu)化升級。

榮威iMAX8 DHM同樣搭載插電混動系統(tǒng)，很好地兼顧了強勁動力與燃油經(jīng)濟性。其動力電池總能量為24.7kWh，純電續(xù)航里程可達95km，WLTC最低荷電狀態(tài)油耗為6.3L，這樣的數(shù)據(jù)在同級別車型中頗具競爭力，為用戶節(jié)省了不少燃油成本。

在榮威商務車的陣營里，不同車型依據(jù)自身定位和技術配置，在油耗表現(xiàn)上各有千秋。榮威iMAX8百公里綜合油耗8.4L，對于一款商務車來說，這樣的成績中規(guī)中矩。而且，實際油耗會受到多種因素的影響，像是駕駛習慣，急加速、急剎車頻繁的話，油耗必然會上升；車輛負載過重，也會讓發(fā)動機需要更多動力來驅動車輛，進而增加油耗；路況復雜，頻繁啟停，同樣不利于燃油經(jīng)濟性。

不過，榮威一直致力于發(fā)動機技術和變速器匹配的創(chuàng)新優(yōu)化。例如全新第三代榮威RX5發(fā)動機燃油經(jīng)濟性較上一代提高6%，變速箱技術也不斷升級，這些技術成果也會逐漸應用到商務車領域，助力提升燃油經(jīng)濟性。榮威D7 DMH饋電油耗4.61L/100km，滿油滿電續(xù)航里程達1400km，發(fā)動機熱效率43%，這無疑也為榮威商務車未來的節(jié)能方向提供了技術借鑒。

總之，榮威商務車在燃油經(jīng)濟性方面有著可圈可點的表現(xiàn)，憑借不斷升級的技術和優(yōu)化的動力系統(tǒng)，為消費者在日常使用中帶來了較為經(jīng)濟的出行選擇，在商務車市場中也更具競爭力。