東風(fēng) A9 的操控性好不好

東風(fēng) A9 的操控性良好。該車方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向圈數(shù)適中，轉(zhuǎn)向力度隨車速變化合理，低速輕盈、高速沉穩(wěn)，操控靈活。剎車線性且制動(dòng)可靠，給駕駛者足夠信心。動(dòng)力雖不激進(jìn)，但滿足日常駕駛需求，超車加速也比較平順。懸掛系統(tǒng)與電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)默契配合，有效過(guò)濾顛簸，保持車輛穩(wěn)定循跡，無(wú)論是城市還是高速路況，都能帶來(lái)舒適穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn) 。

具體來(lái)看，東風(fēng) A9 的方向盤操控表現(xiàn)著實(shí)可圈可點(diǎn)。一般情況下，打死方向盤大約兩圈左右，這樣的圈數(shù)設(shè)定，讓駕駛者在轉(zhuǎn)向操作時(shí)更加得心應(yīng)手，不會(huì)因?yàn)槿?shù)過(guò)多而手忙腳亂，也不會(huì)因?yàn)槿?shù)過(guò)少而難以精確把控方向。

在懸掛系統(tǒng)方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，發(fā)揮了極大的作用。在面對(duì)坑洼路面或者減速帶時(shí)，懸掛能夠迅速有效地吸收震動(dòng)，將顛簸感過(guò)濾得恰到好處。即使是在高速行駛過(guò)程中，遇到一些起伏路面，車輛也能保持良好的姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)大幅度的晃動(dòng)，讓車內(nèi)人員始終處于平穩(wěn)舒適的環(huán)境中。

再說(shuō)說(shuō)剎車系統(tǒng)，線性的剎車表現(xiàn)為駕駛安全提供了有力保障。當(dāng)駕駛者踩下剎車踏板時(shí)，制動(dòng)力均勻增加，力度適中，能夠精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖使車輛減速。無(wú)論是緊急制動(dòng)還是日常的緩慢剎車，都能給人一種安心可靠的感覺(jué)。

而動(dòng)力系統(tǒng)雖然不是那種爆發(fā)力極強(qiáng)的類型，但對(duì)于日常駕駛場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，已經(jīng)完全足夠。在城市道路中頻繁的起步、停車，它能夠平穩(wěn)應(yīng)對(duì)；在高速公路上超車時(shí)，加速過(guò)程也較為平順，不會(huì)有突兀的頓挫感。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng) A9 在操控性的多個(gè)方面都有著出色的表現(xiàn)。從精準(zhǔn)的方向盤指向，到舒適穩(wěn)定的懸掛系統(tǒng)，再到可靠的剎車和滿足日常的動(dòng)力，這些元素共同打造出了東風(fēng) A9 良好的操控性能，為駕駛者帶來(lái)舒適又安心的駕駛體驗(yàn) 。