比亞迪續(xù)航能力對(duì)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有多大影響？

比亞迪的續(xù)航能力對(duì)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有著至關(guān)重要的影響。

比亞迪的 DM5.0 技術(shù)百公里油耗低至 2.9L，續(xù)航里程突破 2100KM，這一突破給車市帶來(lái)巨大沖擊。

比亞迪 Atto3 的刀片電池設(shè)計(jì)令體積利用率提升 50%以上，可實(shí)現(xiàn)單次充電 600 公里續(xù)航，還能提高整車離地高度、降低風(fēng)阻、優(yōu)化人機(jī)體驗(yàn)。

而且，刀片電池通過(guò)了嚴(yán)苛的安全測(cè)試，安全性強(qiáng)。

比亞迪宋 Pro DM-i 冠軍版新車型純電續(xù)航最低 71 公里，最高 110 公里，綜合續(xù)航能力達(dá) 1090 公里，市內(nèi)日常上下班夠用且能節(jié)省費(fèi)用。

秦 L 搭載第五代 DM-i 插混系統(tǒng)，饋電油耗 2.9L，配 60L 油箱，綜合續(xù)航里程達(dá) 2000 公里，解決了用戶的續(xù)航焦慮。

比亞迪的動(dòng)力電池技術(shù)不斷發(fā)展迭代，從第一代到第三代的刀片電池，在能量密度和續(xù)航里程上不斷提升。

自研的 BMS 系統(tǒng)保證刀片電池高利用率，熱管理技術(shù)能進(jìn)一步提升電池續(xù)航能力。

此外，比亞迪還在多地建立生產(chǎn)基地，提升產(chǎn)能以降低成本。

比亞迪是唯一掌握電動(dòng)車“三電系統(tǒng)”的整車廠，電驅(qū)動(dòng)技術(shù)不斷優(yōu)化，自研的永磁同步電機(jī)性能出色，電控領(lǐng)域也有突破。

在碳中和背景下，電動(dòng)車發(fā)展前景廣闊，比亞迪在這方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，停產(chǎn)燃油車并在技術(shù)上不斷積累，未來(lái)有望憑借出色的續(xù)航能力在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利地位。