吉利汽車銷量的提升是否得益于營(yíng)銷手段？

吉利汽車銷量的提升得益于營(yíng)銷手段，但絕不僅僅是營(yíng)銷的功勞。

吉利在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，早期自研機(jī)型如 JL4G18 發(fā)動(dòng)機(jī)曾有過(guò)風(fēng)光時(shí)刻，但隨著自主品牌崛起優(yōu)勢(shì)不再。

如今 1.5T 和 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)雖稱與沃爾沃共同研發(fā)，但技術(shù)底子源于沃爾沃 Drive-E 平臺(tái)，性能不錯(cuò)，市場(chǎng)反饋良好。

變速箱方面，吉利類型豐富，自研 7DCT 成主力，并非源于沃爾沃。

底盤和平臺(tái)早期逆向模仿，在沃爾沃幫助下才有了 CMA、BMA、SEA 浩瀚、SPA 等架構(gòu)，逐漸打出名堂。

雷神智擎 Hi?X 混動(dòng)是潛力股，但有待觀察。

吉利的產(chǎn)品布局全面，新帝豪、博越等車型表現(xiàn)出色。

像銀河 E5 有原創(chuàng)設(shè)計(jì)和智能技術(shù)，雷神動(dòng)力獲可靠性認(rèn)證。

同時(shí)吉利車型多樣，如星瑞和豪越，駕駛性不輸合資車，配置和設(shè)計(jì)也不錯(cuò)。

總之，吉利銷量提升是營(yíng)銷和技術(shù)等多方面共同作用的結(jié)果。