比亞迪新款在節(jié)能環(huán)保方面有什么新舉措？

比亞迪新款在節(jié)能環(huán)保方面有不少新舉措。

首先是整車無(wú)鉛化，比亞迪是全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的企業(yè)，已成熟運(yùn)用 6 年，200 多萬(wàn)輛新能源汽車搭載此電池，實(shí)現(xiàn)鉛削減達(dá) 2 萬(wàn)余噸，避免造成 14 萬(wàn)余畝土壤重金屬污染。

其次，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池壽命長(zhǎng)，可達(dá) 3000 次以上循環(huán)次數(shù)，與整車同壽命，終身無(wú)需更換，車主省心又省錢(qián)。

而且，其配備了 BMS 電池管理系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)檢測(cè)電池指標(biāo)并動(dòng)態(tài)管理，電量偏低時(shí)，動(dòng)力電池可為其智能充電，長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)也不虧電，隨時(shí)能啟動(dòng)車輛。

再者，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池能量密度高，最低重量?jī)H 2 公斤，輕量小型，有利于整車靈活布局，降低能耗，提升性能。

另外，比亞迪近日發(fā)布的全新第五代 DM 雙?；旌蟿?dòng)力技術(shù)也是節(jié)能環(huán)保的重要舉措。第五代 DM 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 46.06%，虧電工況下百公里油耗僅 2.9 升，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)優(yōu)化混合動(dòng)力系統(tǒng)的匹配和控制策略，整車在電驅(qū)及虧電狀態(tài)下性能出色，虧電續(xù)航里程突破 2100 公里，電動(dòng)續(xù)航里程達(dá) 120 公里，延長(zhǎng)了整車實(shí)際使用里程。新一代 DM 技術(shù)的首款車型秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 已同步上市，秦 L DM-i 針對(duì)中型車市場(chǎng)，基于“龍顏設(shè)計(jì)語(yǔ)言”，內(nèi)飾簡(jiǎn)約現(xiàn)代，搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)。

比亞迪在節(jié)能環(huán)保方面的這些新舉措，展現(xiàn)了其技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。