東風(fēng)日產(chǎn)天籟的操控感受好不好

東風(fēng)日產(chǎn)天籟的操控感受相當(dāng)不錯(cuò)。在動(dòng)力方面，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無(wú)級(jí)變速箱默契配合，不管是市區(qū)輕踩油門(mén)時(shí)的迅速響應(yīng)，還是高速超車(chē)急加速時(shí)的充沛平順輸出，都令人滿(mǎn)意。底盤(pán)上，獨(dú)特的懸掛組合調(diào)校精良，過(guò)彎側(cè)傾小，減震效果佳。方向盤(pán)手感好、指向精準(zhǔn)。此外，豐富的操控配置也提升了駕駛便利性與安全性，綜合來(lái)看，能給駕駛者帶來(lái)良好操控體驗(yàn) 。

具體來(lái)說(shuō)，這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備十分充足。在中高速狀態(tài)下，提速的推動(dòng)力會(huì)隨著油門(mén)的變化迅速做出響應(yīng)，并且充沛而不生硬。當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，實(shí)際的速度提升比直觀感受還要迅速。發(fā)動(dòng)機(jī)從起步到高轉(zhuǎn)速區(qū)間，動(dòng)力輸出都極為均衡、平順，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的聲音干凈有力，仿佛是在向駕駛者訴說(shuō)它的強(qiáng)勁實(shí)力。

底盤(pán)部分，前麥弗遜式與后梯形控制臂多連桿式獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，在過(guò)彎時(shí)能夠有效抑制車(chē)身側(cè)傾。同時(shí)，前后懸掛均配備了脈沖式阻尼回彈彈簧，使得減震效果提升超過(guò)20%。高剛性杠桿平衡結(jié)構(gòu)的運(yùn)用，降低了車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎以及經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)的左右晃動(dòng)，讓駕乘者感受到更加平穩(wěn)的行車(chē)過(guò)程。在一些專(zhuān)業(yè)測(cè)試中，比如蛇形繞樁和8字繞環(huán)測(cè)試?yán)?，天籟底盤(pán)操控性能和車(chē)身穩(wěn)定能力十分出眾。

方向盤(pán)的操控感受同樣可圈可點(diǎn)，輕重適中的轉(zhuǎn)向力度，無(wú)論是女性駕駛者還是男性駕駛者，都能輕松駕馭。而且指向精準(zhǔn)，能讓駕駛者準(zhǔn)確地控制車(chē)輛的行駛方向。再加上ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等豐富的操控配置，進(jìn)一步提高了駕駛的便利性與安全性。

總之，東風(fēng)日產(chǎn)天籟憑借充沛平順的動(dòng)力輸出、穩(wěn)健扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校、精準(zhǔn)靈活的方向盤(pán)操控以及豐富實(shí)用的操控配置，為駕駛者帶來(lái)了出色的操控感受，滿(mǎn)足了消費(fèi)者在日常駕駛與不同路況下對(duì)車(chē)輛操控性能的需求。