比亞迪電機的技術創(chuàng)新點在哪？

比亞迪電機的技術創(chuàng)新點體現(xiàn)在多方面。在連接結構上，通過簡化電機繞組和電連接件之間的電連接，采用卡接方式安裝繞組，降低加工成本且提高裝配效率；在設計構造上，優(yōu)化電機和作動器設計，穩(wěn)定轉子軸向位置，提升動力系統(tǒng)效率；在散熱方面，優(yōu)化電機定子冷卻通道布局，增強冷卻效果；還有直線電機創(chuàng)新設計，提升能量利用效率。這些創(chuàng)新為其產(chǎn)品性能提升奠定基礎 。

在連接結構的創(chuàng)新上，比亞迪所取得的“電機、電機組件、電機泵組、液壓供能裝置底盤系統(tǒng)及車輛”專利發(fā)揮了重要作用。以往，電機繞組和電連接件之間的連接結構往往較為復雜，這不僅增加了加工成本，還使得裝配過程繁瑣且效率低下。而比亞迪簡化了這一電連接結構，并巧妙地采用卡接方式安裝繞組。這種方式如同為電機組裝搭建了一條“快車道”，使得原本復雜的工序變得簡單快捷，極大地提高了生產(chǎn)效率，同時降低了成本，讓產(chǎn)品在市場上更具競爭力。

在設計構造方面，“電機、作動器、主動懸架以及車輛”實用新型專利展現(xiàn)了比亞迪的智慧。該專利的核心在于提升電動汽車動力系統(tǒng)效率，通過對電機和作動器進行精心設計，讓主動懸架變得更加穩(wěn)定可靠。其創(chuàng)新的結構中，電機殼體部分用于牢固地固定連接車輛車身，定子和轉子被妥善地容納在電機殼體內，軸向軸承則發(fā)揮著關鍵作用，穩(wěn)定轉子的軸向位置。這一系列巧妙的設計，如同精密的齒輪相互配合，不僅提升了電機輸出效率，還增強了其穩(wěn)定性，為車輛的平穩(wěn)運行提供了有力保障。

散熱對于電機的性能和壽命至關重要，比亞迪在這方面同樣有著出色的創(chuàng)新?！半姍C定子、電機、動力總成及車輛”實用新型專利帶來了全新的電機定子結構，包括定子鐵芯、機殼等組件。通過對冷卻通道布局進行優(yōu)化，冷卻液能夠更高效地在電機內部流動，帶走熱量，從而提升冷卻效果和散熱效率。這就像是為電機安裝了一個高效的“空調系統(tǒng)”，即便在電動汽車高性能運行時，電機也能保持適宜的工作溫度，為車輛的高性能運行提供了堅實支持。

而“直線電機、懸架系統(tǒng)及車輛”專利中的直線電機創(chuàng)新設計更是一大亮點。這種創(chuàng)新設計如同為車輛注入了一股新的活力，能夠顯著提升能量利用效率，減少部件之間的磨損，實現(xiàn)高效持久的動力輸出。同時，懸架系統(tǒng)的革新也不容忽視，它極大地提升了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。想象一下，車輛在行駛過程中，無論是面對崎嶇的路面還是高速轉彎，都能如履平地，為駕乘者帶來舒適的體驗。這一創(chuàng)新技術不僅強化了比亞迪在高性能電動汽車市場的競爭力，還可能對整個交通工具價值鏈產(chǎn)生深遠影響，在未來的車型發(fā)展中發(fā)揮關鍵作用。

此外，比亞迪在驅動與轉向技術融合方面也有創(chuàng)新之舉。在第五代 DM 技術創(chuàng)造更高熱效率之后，騰勢專屬平臺的易三方將雙電機分布式驅動與后輪獨立轉向完美結合。騰勢 Z9GT 搭載的易三方整車智能控制技術平臺，采用前驅 2.0T 發(fā)動機 + EHS 電混系統(tǒng)組合，再加大功率雙后驅輪邊電機，結合雙后輪獨立轉向，實現(xiàn)了各種復雜場景下的超級駕駛和操控功能。這就像是為駕駛者配備了一個智能駕駛助手，讓車輛在復雜路況下也能靈活自如地行駛。

總的來說，比亞迪電機在連接結構、設計構造、散熱、直線電機以及驅動與轉向融合等多個方面的技術創(chuàng)新，使其在電動汽車領域脫穎而出。這些創(chuàng)新技術相互配合、協(xié)同發(fā)展，不僅提升了電機自身的性能，更為整車的動力、操控、舒適等多方面性能帶來了質的飛躍，讓比亞迪在汽車行業(yè)的技術賽道上不斷領跑，為消費者帶來更優(yōu)質、更先進的出行體驗 。