電動(dòng)方程式比賽的規(guī)則與傳統(tǒng)賽車(chē)有哪些不同？

電動(dòng)方程式比賽與傳統(tǒng)賽車(chē)在多個(gè)方面存在不同。

賽道方面，電動(dòng)方程式多選擇全球核心城市的中心地標(biāo)，而非專(zhuān)業(yè)賽道；傳統(tǒng)賽車(chē)則多在專(zhuān)業(yè)賽道舉行。

比賽模式上，電動(dòng)方程式加入很多觀(guān)眾參與環(huán)節(jié)，而傳統(tǒng)賽車(chē)相對(duì)較少。

賽制規(guī)則也有差異，電動(dòng)方程式的比賽分為自由練習(xí)賽、排位賽和正賽，且全部在同一天進(jìn)行。自由練習(xí)賽第一次時(shí)長(zhǎng) 45 分鐘，第二次時(shí)長(zhǎng) 30 分鐘。

排位賽中，20 位車(chē)手按總積分榜排名分組，每組車(chē)手有 6 分鐘跑練習(xí)賽成績(jī)，圈速最快的 5 位車(chē)手進(jìn)行超級(jí)桿位賽決定發(fā)車(chē)順序。

正賽總時(shí)長(zhǎng) 45 分鐘，計(jì)時(shí)結(jié)束后每位車(chē)手再?zèng)_過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)比賽結(jié)束。正賽中賽車(chē)有普通模式、攻擊模式和 FanBoost 模式。普通模式輸出功率 200 千瓦，攻擊模式輸出功率 225 千瓦，每條賽道會(huì)有設(shè)定的激活區(qū)，車(chē)手通過(guò)激活區(qū)前按下按鈕并通過(guò)可獲得攻擊模式資格。每場(chǎng)比賽攻擊模式的次數(shù)和時(shí)長(zhǎng)由 FIA 賽前決定。FanBoost 開(kāi)啟后可獲得額外 25 千瓦持續(xù) 5 秒的功率輸出，同時(shí)獲得使用 FanBoost 功能的車(chē)手在比賽中將額外獲得 100KJ 的電能。粉絲能為喜愛(ài)的車(chē)手投票，使他們獲得 FanBoost 的使用資格。

另外，電動(dòng)方程式賽車(chē)必須由電力推動(dòng)，第一代賽車(chē)因電池電量問(wèn)題需中途換車(chē)，第二代賽車(chē)?yán)m(xù)航里程提升，無(wú)需中途換車(chē)。而傳統(tǒng)賽車(chē)通常使用燃油，沒(méi)有類(lèi)似的情況。