汽車排放標準升級對舊車有何限制？

汽車排放標準升級對舊車在多方面有限制。在收購流通上，不符合標準的車輛上牌受限，收窄了二手車收購和流通渠道，很多城市對遷入車輛有排放要求；在價格方面，有限遷政策時二手車價格下降，尤其是國三、國二款等；在使用方面，部分舊車面臨上路限制，如國三車在一些地區(qū)會被強制報廢。這些限制促使車輛更新換代，也讓二手車市場格局發(fā)生改變 。

從收購流通來看，如今一線城市大多只接納符合最新排放標準的車輛遷入，二三線城市普遍要求遷入車輛為國五排放及以上。這使得國四及以下排放的二手車只能在本地流通，甚至只能走向報廢的結局。原本活躍的二手車跨區(qū)域交易市場，因排放政策限制，很多舊車無法實現自由流轉，收購商的選擇范圍縮小，舊車的流通難度增大。

價格層面，限遷政策無疑是舊車價格的“殺手”。國三、國二款以及一些小眾款車型，價格大幅跳水。國五新車價格的波動，也會傳導至二手車市場，導致二手車保值率下滑。即使所在區(qū)域沒有政策限制，舊車在交易時，也會因排放標準的因素，在價格上大打折扣。消費者在購買二手車時，會將排放標準納入重要考量，這使得不符合標準的舊車在市場上愈發(fā)難賣上價錢。

使用方面，國六標準實施后，部分城市對舊車的上路限制逐步收緊。國三車在一些地區(qū)已經面臨強制報廢的命運，國四車也陸續(xù)受到限制。國五車雖然在短期內還能正常上路，但貶值率也會受到影響。一些車主為了避免舊車后續(xù)面臨更多限制，不得不提前考慮換車。

汽車排放標準升級對舊車的限制，雖給舊車市場帶來沖擊，但從長遠看，推動了汽車行業(yè)的環(huán)保升級，促進了車輛更新換代，引導市場朝著更環(huán)保、更節(jié)能的方向發(fā)展。