奧迪夸戳在極端天氣中的可靠性如何？

奧迪夸戳在極端天氣中的可靠性十分出色。自 1980 年問世歷經(jīng)七代革新，其正常時(shí)前后軸扭矩分配為 40:60，車輪打滑能快速將最多 75%動(dòng)力傳至有附著力車軸。以托森差速器為核心的純機(jī)械結(jié)構(gòu)，響應(yīng)速度快且耐用。在雪天能依車輪附著力調(diào)整動(dòng)力輸出，暴雨天也可確保行駛姿態(tài)良好。如今的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更智能，為極端天氣行車提供可靠支撐 。

在冰雪路面上，奧迪夸戳的優(yōu)勢(shì)尤為明顯。當(dāng)車輛行駛在積雪或結(jié)冰的道路時(shí)，托森差速器能敏銳感知到車輪的附著力變化，迅速將更多動(dòng)力傳遞給抓地力強(qiáng)的車輪。就好比在芬蘭雪地測(cè)試以及中國(guó)黑河高寒試驗(yàn)場(chǎng)中，搭載夸戳系統(tǒng)的車輛展現(xiàn)出了良好的通過性和穩(wěn)定性。并且，配合ESP等系統(tǒng)，能進(jìn)一步提升車輛的主動(dòng)安全性，有效降低打滑和失控的風(fēng)險(xiǎn)。即便一側(cè)車輪出現(xiàn)打滑，EDL也會(huì)及時(shí)制動(dòng)打滑車輪，讓動(dòng)力重新分配到其他有附著力的車輪上，確保車輛繼續(xù)前行。

在暴雨天氣里，夸戳系統(tǒng)同樣發(fā)揮著重要作用。高效的動(dòng)力分配系統(tǒng)可以根據(jù)輪胎與地面的接觸情況，實(shí)時(shí)調(diào)整各車輪的扭矩輸出。這使得車輛在積水路面上依然能夠保持良好的行駛姿態(tài)，避免因某個(gè)車輪打滑而導(dǎo)致車輛失控。每秒能進(jìn)行150次主動(dòng)路況掃描的quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，如同一個(gè)智慧的“交通指揮官”，更加智能且快速地在不同驅(qū)動(dòng)模式間切換，時(shí)刻為車輛在極端天氣下的行駛保駕護(hù)航。

總之，奧迪夸戳憑借其不斷革新的技術(shù)、可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)以及智能的驅(qū)動(dòng)模式切換，在極端天氣中為駕駛者提供了出色的穩(wěn)定性、安全性和操控性，已然成為汽車四驅(qū)領(lǐng)域的卓越典范 。