國(guó)產(chǎn)汽車(chē)最新報(bào)價(jià)走勢(shì)如何？

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)最新報(bào)價(jià)走勢(shì)整體呈上升態(tài)勢(shì)。近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)自主品牌乘用車(chē)平均價(jià)格顯著提高，40萬(wàn)元以上乘用車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，中低價(jià)車(chē)型銷(xiāo)量占比減少。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促使國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格上升，新進(jìn)入者多瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng)。雖然車(chē)市存在價(jià)格戰(zhàn)，但因高端車(chē)型銷(xiāo)售占比增加，整體市場(chǎng)均價(jià)仍在攀升，且車(chē)企不斷優(yōu)化升級(jí)產(chǎn)品推動(dòng)著價(jià)格上升。

具體來(lái)看，過(guò)去五年，乘用車(chē)零售均價(jià)上漲約3.1萬(wàn)元，今年前兩季度乘用車(chē)總體均價(jià)更是達(dá)到高峰。5至10萬(wàn)元、10至15萬(wàn)價(jià)格段車(chē)型銷(xiāo)量占比出現(xiàn)下滑，而15萬(wàn)以上車(chē)型市場(chǎng)份額卻持續(xù)上升，其中20至30萬(wàn)、30至40萬(wàn)車(chē)型占比大幅提升。

在新能源領(lǐng)域，B級(jí)車(chē)和C級(jí)車(chē)市場(chǎng)新能源車(chē)滲透率大幅提升，高端新能源車(chē)型銷(xiāo)售成績(jī)斐然，有力推動(dòng)了價(jià)格上漲。與此同時(shí)，入門(mén)級(jí)車(chē)市場(chǎng)由于中低端購(gòu)買(mǎi)力不足，銷(xiāo)量有所萎縮。不過(guò)，在“以舊換新”政策刺激下，今年第三季度，10萬(wàn)元以下新能源市場(chǎng)逐漸走強(qiáng)。而且部分車(chē)型為吸引消費(fèi)者，給出了一定優(yōu)惠，比如吉利新愿在10萬(wàn)以下純電小車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)突出，比亞迪秦PLUS EV優(yōu)惠5000 ，裸車(chē)75000元等。

展望未來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)報(bào)價(jià)走勢(shì)復(fù)雜多樣。一方面，因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，部分頭部車(chē)企可能降價(jià)搶占份額，高端車(chē)型或許會(huì)有大幅降價(jià)情況出現(xiàn)，不過(guò)十萬(wàn)元以內(nèi)車(chē)型降價(jià)空間有限。但另一方面，從長(zhǎng)期視角看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)，這又會(huì)推動(dòng)汽車(chē)價(jià)格下探。而且汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工人相關(guān)情況及國(guó)產(chǎn)化率提高，也將推動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)?？傊?，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)報(bào)價(jià)走勢(shì)受多種因素交織影響，在動(dòng)態(tài)變化中不斷前行。