四川豐田的技術(shù)研發(fā)實力怎樣？

四川豐田的技術(shù)研發(fā)實力不容小覷。豐田本身經(jīng)驗豐富、研發(fā)能力強勁，在混合動力等技術(shù)領(lǐng)域成績斐然。四川豐田作為其在華合資企業(yè)，雖暫無具體研發(fā)投入占比數(shù)據(jù)，但從一系列發(fā)展舉措可見投入可觀。不僅新建生產(chǎn)線引進生產(chǎn)車型，還參與諸多新技術(shù)研發(fā)項目。在技術(shù)創(chuàng)新上成果眾多，涵蓋純電、混動等領(lǐng)域，不斷為市場帶來新技術(shù)與優(yōu)質(zhì)車型。

從成立時間和投資規(guī)模來看，四川一汽豐田早在1998年11月10日就已成立，總投資9909萬美元，注冊資本6700萬美元。如此大規(guī)模的投入，為其后續(xù)的技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。為了引進豐田的產(chǎn)品和技術(shù)來生產(chǎn)柯斯達輕型客車和普拉多越野車，公司新建了沖壓、焊接、涂裝、總裝及檢測生產(chǎn)線，這一系列完整的生產(chǎn)線建設(shè)，體現(xiàn)了其對技術(shù)落地生產(chǎn)的重視與決心，也意味著在技術(shù)轉(zhuǎn)化為實際產(chǎn)品的過程中有了可靠的保障。

而且，四川豐田在研發(fā)方面的腳步從未停歇。2021年投產(chǎn)下線年產(chǎn)10萬輛的新車型，總投資約33億元，這不僅顯示了其擴大生產(chǎn)規(guī)模的決心，更表明其在新技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)品更新?lián)Q代上持續(xù)發(fā)力。在北京2022年冬奧會和冬殘奧會賽事中，服務(wù)用車“柯斯達氫擎”由豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司專門研發(fā)，并在四川一汽豐田生產(chǎn)。這一合作成果充分體現(xiàn)了四川豐田在新技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)上的能力，能夠?qū)⑶把氐臍淠茉醇夹g(shù)應(yīng)用到實際產(chǎn)品中，并為重大國際賽事提供服務(wù)用車，無疑是對其技術(shù)研發(fā)實力的高度認可。

在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，四川豐田更是多點開花。在純電動領(lǐng)域，bZ4X基于全新e-TNGA架構(gòu)BEV專屬平臺打造，這一平臺賦予了車輛低重心、輕量化的優(yōu)勢，使得底盤更加穩(wěn)定，電驅(qū)響應(yīng)迅速，加速性能出色，駕駛穩(wěn)定性和操控性良好。不僅如此，它還搭載了X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)和“Grip-Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)”，再加上前麥弗遜式和后E型多連桿式獨立懸掛搭配的懸架系統(tǒng)，讓車輛能夠適應(yīng)各種復(fù)雜路況，為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗?；靹蛹夹g(shù)方面，銳放智能電混雙擎搭載豐田第五代智能電混雙擎技術(shù)，使用2.0L自然吸氣發(fā)動機，電驅(qū)系統(tǒng)電池結(jié)構(gòu)更緊湊，電能輸出提升8%，百公里綜合油耗僅4.56升，在節(jié)能環(huán)保的同時，也提升了動力性能。車型架構(gòu)上，亞洲龍基于TNGA架構(gòu)打造，各方面性能出色，還推出嶺南版車型，滿足不同地區(qū)消費者的需求。此外，一汽豐田形成的多元電動化形式以及在智能化方面不斷推出的三階智能電混雙擎技術(shù)、Toyota Pilot高階智駕和Toyota Space智慧空間等新技術(shù)，都展示了四川豐田在技術(shù)創(chuàng)新上的積極態(tài)度和強大實力。

綜上所述，四川豐田通過持續(xù)的資金投入、不斷參與新技術(shù)研發(fā)項目以及眾多創(chuàng)新技術(shù)成果的落地，全方位地展現(xiàn)了其雄厚的技術(shù)研發(fā)實力。這種實力不僅體現(xiàn)在對現(xiàn)有技術(shù)的引進與消化上，更體現(xiàn)在對新技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用上，使其能夠在競爭激烈的汽車市場中持續(xù)推出符合消費者需求的優(yōu)質(zhì)車型，保持自身的競爭力和市場地位 。