大眾 motion 有哪些特點(diǎn)

大眾motion（4motion）以主動(dòng)式智能、高效且節(jié)能為顯著特點(diǎn)。它借助輪子傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控路面，經(jīng)精密電子控制傳遞信息給電腦，電腦據(jù)此動(dòng)態(tài)分配發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，實(shí)現(xiàn)四輪協(xié)同驅(qū)動(dòng)，反應(yīng)迅速、適應(yīng)性強(qiáng)。同時(shí)，它作為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)行駛狀態(tài)自由分配動(dòng)力，極端情況可將所有動(dòng)力分給一個(gè)車輪。此外，部分搭載motion技術(shù)的車型還具備低油耗、低排放的優(yōu)勢 。

大眾motion誕生于1998年，引進(jìn)瑞典Haldex的耦合器技術(shù)，本身具有電子化和結(jié)構(gòu)緊湊的特性。在大眾眾多SUV車型中，它有著獨(dú)特的地位，與4xMotion共同組成了不同類型的四驅(qū)系統(tǒng)矩陣，目的就是全方位提升車輛的通過性，同時(shí)給予駕駛者更為出色的操控體驗(yàn)，為行車過程帶來更強(qiáng)的牽引力與穩(wěn)定性，這無疑成為大眾汽車駕駛性能上令人矚目的閃光點(diǎn)。

從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面來看，大眾4motion采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)使得動(dòng)力傳輸路徑較為簡潔高效。它從前橋差速器取力，經(jīng)過中央傳動(dòng)軸將動(dòng)力穩(wěn)穩(wěn)地傳遞到后橋，而后再由四輪驅(qū)動(dòng)耦合器合理地分配動(dòng)力，整個(gè)過程一氣呵成，在效率和智能性方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。并且，在一些車型上，比如高爾夫R，中央傳動(dòng)軸后面的四輪驅(qū)動(dòng)耦合器更是發(fā)揮著關(guān)鍵作用，負(fù)責(zé)精準(zhǔn)地分配傳遞到后輪的動(dòng)力，讓車輛在各種路況下都能游刃有余。

不僅如此，大眾還不斷對(duì)四驅(qū)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)與創(chuàng)新。像增強(qiáng)型4xMOTION四驅(qū)系統(tǒng)，就應(yīng)用在了途銳等車型上。該系統(tǒng)采用托森扭力感應(yīng)自鎖差速器加電子輔助四驅(qū)系統(tǒng)的組合方式，并且配備了后橋鎖止機(jī)構(gòu)。這一強(qiáng)大的配置使得車輛在車輪打滑時(shí)，能夠進(jìn)行機(jī)械限滑，同時(shí)還能有效地管理輪間限滑，進(jìn)一步提升了車輛在復(fù)雜路況下的通過能力。

在節(jié)能領(lǐng)域，大眾motion技術(shù)同樣有著出色表現(xiàn)。以Passat BlueMotion車型為例，這款車作為環(huán)保低油耗車型，其動(dòng)力心臟是精心調(diào)校的77千瓦TDI發(fā)動(dòng)機(jī)。在motion技術(shù)的助力下，它的百公里油耗相當(dāng)?shù)?，二氧化碳排放量也少得驚人，更為難得的是，如此出色的節(jié)能效果并沒有影響到車輛的操控性，真正實(shí)現(xiàn)了節(jié)能與性能的完美平衡。

總之，大眾motion技術(shù)涵蓋了多種類型，無論是四驅(qū)系統(tǒng)的智能高效，還是在節(jié)能方面的突出表現(xiàn)，都展現(xiàn)了大眾汽車在技術(shù)研發(fā)上的深厚底蘊(yùn)與創(chuàng)新精神。它不斷提升著車輛的性能、穩(wěn)定性和環(huán)保性，為駕駛者帶來了更加優(yōu)質(zhì)、全面的駕駛體驗(yàn)，在汽車技術(shù)領(lǐng)域留下了濃墨重彩的一筆。