上海比亞迪的研發(fā)實力怎樣

上海比亞迪的研發(fā)實力十分強勁。多年來，比亞迪持續(xù)高額投入研發(fā)，僅 2024 年上半年研發(fā)支出便同比大增，在 A 股超 5300 家上市公司中研發(fā)費用排名居首。其研發(fā)成果豐碩，刀片電池、易四方等眾多顛覆性技術(shù)相繼問世。同時，擁有十萬多名工程師的龐大研發(fā)團隊，占比近 80%。在智能化與新能源汽車領(lǐng)域也成果斐然，積極拓展海外市場。如此實力，讓上海比亞迪在行業(yè)中熠熠生輝 。

在研發(fā)投入方面，比亞迪的決心和魄力令人矚目。從 2011 年至今的 14 年里，有 13 年研發(fā)投入超過凈利潤，有時甚至數(shù)倍于凈利潤，累計研發(fā)投入已近 1500 億元。這不僅體現(xiàn)了比亞迪對技術(shù)創(chuàng)新的堅定信念，更展示了其為推動行業(yè)進步不惜成本的決心。與眾多競爭對手相比，優(yōu)勢盡顯。和特斯拉相比，比亞迪研發(fā)投入更高，約為特斯拉的 1.25 倍；與長城、理想、吉利、長安四家車企相比，比亞迪一家的研發(fā)投入幾乎等同于這四家總和；跟傳統(tǒng)車企上汽集團比，比亞迪研發(fā)投入是其 2.3 倍左右，和廣汽集團比是其 6.2 倍。新勢力車企中，蔚來上半年研發(fā)投入 60.83 億元，理想汽車 60.76 億元，都遠低于比亞迪。如此高額的投入，為研發(fā)工作提供了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。

其研發(fā)成果更是璀璨奪目。刀片電池的推出，重新定義了新能源汽車的安全標準，為新能源汽車的安全性能帶來了質(zhì)的飛躍，助力漢車型成為中國 C 級轎車冠軍。易四方技術(shù)平臺的誕生，展現(xiàn)了比亞迪在電動汽車動力系統(tǒng)方面的卓越創(chuàng)新能力，賦予車輛更強大的性能和更獨特的駕駛體驗。還有 DM - i 超級混動技術(shù)，這是比亞迪堅持 17 年插混技術(shù)路線的結(jié)晶，2023 年比亞迪插混動力車型銷量占比過半，帶動插混成為車企重要發(fā)力方向，如今 DM 技術(shù)已進化到第五代。此外，e 平臺 3.0 等技術(shù)也是多年創(chuàng)新的成果，為比亞迪車型的熱銷奠定了堅實基礎(chǔ)。這些顛覆性技術(shù)的出現(xiàn)，不僅提升了比亞迪產(chǎn)品的競爭力，也推動了整個汽車行業(yè)的技術(shù)進步。

上海比亞迪的研發(fā)團隊堪稱豪華。研發(fā)人員超 10 萬，在全球車企中排名第一，每年校招應屆生超萬人，研發(fā)人員占比近 80%，其中碩博學歷人員占比近 70%。龐大的團隊匯聚了眾多頂尖人才，他們猶如璀璨星辰，照亮了比亞迪的研發(fā)之路。廉玉波帶領(lǐng)的團隊成績顯著，研發(fā)出眾多車型，攻克了刀片電池等技術(shù)瓶頸，廉玉波本人也榮獲多個重要獎項；比亞迪半導體天團同樣表現(xiàn)出色，在“芯荒”危機前就取得成果，產(chǎn)品廣泛應用。而且，比亞迪在多國設(shè)立研發(fā)中心，超 2 萬名工程師在全球范圍內(nèi)協(xié)同研發(fā)，充分整合全球資源，為技術(shù)創(chuàng)新注入源源不斷的動力。

在智能化領(lǐng)域，上海比亞迪也在持續(xù)發(fā)力。發(fā)布了全場景導航輔助駕駛、近距離代客泊車等技術(shù)，為用戶帶來更便捷、更智能的駕駛體驗。全新的 DiLink 座艙平臺和 DiPilot 智駕平臺，進一步提升了車輛的智能化水平，讓汽車不僅是一種交通工具，更成為智能生活的一部分。在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪早早布局，推出全球首款不依賴專業(yè)充電站的插電式混合動力汽車，如今新能源汽車銷量在全球名列前茅，彰顯了其在新能源汽車領(lǐng)域的深厚底蘊和強大實力。

上海比亞迪憑借持續(xù)高額的研發(fā)投入、豐碩的研發(fā)成果、龐大且高素質(zhì)的研發(fā)團隊，以及在智能化與新能源汽車領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)，在全球汽車行業(yè)中占據(jù)了重要地位。其強大的研發(fā)實力，不僅為自身的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起貢獻了重要力量，推動著整個行業(yè)向著更高水平邁進 。