工信部油耗的數(shù)據(jù)是如何測算出來的？

工信部油耗是基于國際通用測試循環(huán)，在特定測試臺模擬行駛條件，通過測量排放物并運用碳平衡法計算得出的。具體而言，先對車輛進行準備，確保各項參數(shù)合規(guī)。接著，將車輛置于動力輸出裝置上，按市區(qū)、郊區(qū)等不同工況的規(guī)定速度和時間行駛，測量二氧化碳等排放物濃度以計算排放量，進而推算油耗，最終通過加權平均得出綜合油耗。該數(shù)據(jù)為理論參考值 。

在車輛準備環(huán)節(jié)，要求極為嚴格。選用的車輛需經過大約3000公里磨合期，且最高里程不超過15000公里。要仔細調整車輛輪胎氣壓、冷卻液溫度等參數(shù)，使其符合規(guī)定標準。將車輛開到標準路面測試不同行駛速度的阻力后，再把車架在封閉環(huán)境的測試平臺上，環(huán)境溫度嚴格控制在20 - 30℃。測試時車內燈光、空調等功能都要關閉，盡可能排除外界因素干擾。

市區(qū)工況測試，是由四個相同的循環(huán)過程構成，共行駛4.052km，測試時間195秒，四個循環(huán)總持續(xù)時間780秒，平均時速19km/h。期間涵蓋怠速、加速、減速、勻速、剎車停止等各種動作。而郊區(qū)工況只有一個循環(huán)過程，行駛6.955km，測試時間205秒，平均車速超過60km/h。

車輛在不同工況下行駛時，驅動輪放在轉鼓上，通過增加反向阻力來模擬實際行駛情況，同時在滾柱臺上增加風扇對著車頭模擬高速氣流。通過測量二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，依據(jù)碳平衡法就能計算出不同工況下的油耗。最后，把市區(qū)和郊區(qū)兩個循環(huán)的總排放量，除以完成這兩個循環(huán)的總里程，得出綜合油耗。

此外，工信部還考慮到一些循環(huán)外技術或裝置，像怠速起停系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)等，相應有一定的燃料消耗量減免額度，并將其計入燃料消耗量核算?？傊?，工信部油耗數(shù)據(jù)的測算有著嚴謹且科學的流程，雖與實際駕駛存在差異，但為消費者提供了重要的參考依據(jù) 。