BMWM4的操控性好不好

寶馬 M4 的操控性極佳。其搭載 3.0T 直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，油門響應(yīng)靈敏，百公里加速僅 4.5 秒，中后段也毫無(wú)動(dòng)力衰減之感。方向盤指向精準(zhǔn)，能準(zhǔn)確反饋路面信息。底盤經(jīng)精心調(diào)校，懸掛堅(jiān)韌有支撐力，高速行駛沉穩(wěn)，過(guò)彎時(shí)有效抑制側(cè)傾。剎車系統(tǒng)腳感線性，制動(dòng)力強(qiáng)且穩(wěn)定。諸多高性能部件與先進(jìn)技術(shù)的加持，讓它的操控表現(xiàn)堪稱一流 。

在動(dòng)力性能上，這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)510馬力，最大扭矩650?！っ祝渑娴膭?dòng)力儲(chǔ)備讓它在加速時(shí)氣勢(shì)磅礴。無(wú)論是在城市道路的超車，還是在高速上的疾馳，M4都能憑借迅猛的動(dòng)力輸出輕松完成。而且，中后段動(dòng)力毫無(wú)疲軟之態(tài)，源源不斷的動(dòng)力推動(dòng)著車輛勇往直前。采埃孚8速變速箱換擋極為凌厲，幾乎沒(méi)有頓挫感，能夠迅速響應(yīng)駕駛員的意圖，精準(zhǔn)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步提升了駕駛的流暢性。

底盤方面更是M4的一大亮點(diǎn)。其懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，在保證舒適性的同時(shí)，展現(xiàn)出堅(jiān)韌的支撐力。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，底盤扎實(shí)穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)發(fā)飄或晃動(dòng)的情況，給駕駛者十足的信心。在過(guò)彎時(shí)，優(yōu)秀的懸掛調(diào)校能有效抑制車身側(cè)傾，讓車輛保持良好的姿態(tài)，以更高的速度平穩(wěn)通過(guò)彎道。高性能剎車系統(tǒng)同樣功不可沒(méi)，腳感線性的剎車踏板，在制動(dòng)時(shí)能夠提供強(qiáng)大且穩(wěn)定的制動(dòng)力，熱衰減性也非常好，即使在連續(xù)高強(qiáng)度制動(dòng)的情況下，依然能保持出色的制動(dòng)效果。

此外，寶馬M4還得益于賽車級(jí)技術(shù)，比如M專屬發(fā)動(dòng)機(jī)的精心調(diào)校，四驅(qū)版本可靈活調(diào)整動(dòng)力輸出。這些都確保了車輛在各種路況下都能安全穩(wěn)定地行駛，讓駕駛者盡情享受操控帶來(lái)的樂(lè)趣?？傊?，寶馬M4憑借卓越的動(dòng)力、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、扎實(shí)的底盤和出色的制動(dòng)，全方位展現(xiàn)了頂級(jí)的操控性能，是一款操控愛(ài)好者不容錯(cuò)過(guò)的車型 。