奧迪 Q6 發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的還是進(jìn)口的

潮凝琴發(fā)表于2025-01-04 19:08:23

奧迪 Q6 發(fā)動機(jī)是進(jìn)口的。

上汽奧迪 Q6 配備的發(fā)動機(jī)以進(jìn)口的方式引入，保留了進(jìn)口車的品質(zhì)，只是在國內(nèi)完成組裝。

這款車不僅推出配備 2.0T 發(fā)動機(jī)版本的車型，高配車型還有望采用 V6 發(fā)動機(jī)。

其中，2.0T 發(fā)動機(jī)為進(jìn)口第四代 EA888 型號，是繼保時捷 Macan 之后大眾集團(tuán)首款使用該機(jī)型的國產(chǎn)車型，未來還有望提供六缸發(fā)動機(jī)。

EA390 VR6 2.5T 發(fā)動機(jī)更是讓駕駛者能體驗(yàn)到極為充沛的動力表現(xiàn)。

2.5T 發(fā)動機(jī)帶動這輛 2280kg 的 SUV 很輕松，百公里加速 7.3s，實(shí)際駕駛中速度提升線性，沒有油門后段動力不足的情況，低速起步、高速超車油門都很輕盈。

與競爭對手 X5、GLE 的 2.0T 發(fā)動機(jī)相比，奧迪 Q6 在動力上優(yōu)勢明顯。

盡管是國產(chǎn)合資車，但發(fā)動機(jī)裝配和制造工藝更偏向于德系品質(zhì)，比如 EA888 和 EA390 這兩款發(fā)動機(jī)都是進(jìn)口部件，quattro 系統(tǒng)和 DCC 懸架系統(tǒng)都是來自德國工程師調(diào)校。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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