比亞迪年報中的研發(fā)投入有多少?

比亞迪年報中的研發(fā)投入情況如下:

2024 年上半年,研發(fā)投入高達 202 億元,同比增長 42%。

2023 年,研發(fā)投入達 399.2 億元,同比增長 97.4%。

2022 年,累計研發(fā)投入 202.23 億元,同比增長 90.31%。

2021 年,研發(fā)投入為 106.27 億元,同比增長 24.20%。

比亞迪在研發(fā)上持續(xù)加大投入,這種投入轉(zhuǎn)化為技術(shù)儲備,讓其在電池、電機、電控等核心三電技術(shù)上廣泛布局,擁有刀片電池、DM-i 超級混動、易四方、e 平臺 3.0 等硬核技術(shù)、產(chǎn)品。

在智能化方面,比亞迪的智駕團隊從 2022 年的 100 多人擴充至 2024 年的 4000 人,是特斯拉智駕團隊的 5 倍,和華為智駕團隊規(guī)模相當。

比亞迪通過不斷的研發(fā)投入,在新能源汽車市場取得了顯著成績,銷量連年破新高,成為國內(nèi)市場銷冠,并在全球車企范圍內(nèi)排名不斷上升。其多品牌矩陣也在多個細分市場迅速建立領(lǐng)先地位,新能源乘用車出口遍及全球多地。

比亞迪重視研發(fā)投入,不僅在技術(shù)上取得突破,也為企業(yè)在市場競爭中贏得優(yōu)勢。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-40.08萬
獲取底價
捷達VS5
捷達VS5
8.79-12.19萬
獲取底價
藍電E5 PLUS
藍電E5 PLUS
9.98-16.58萬
獲取底價

最新問答

二手山貓帕杰羅值得購買。帕杰羅作為日系硬派越野的代表車型,與諸多知名越野車型齊名,一直以來都備受戶外愛好者青睞。它外觀簡潔大氣,內(nèi)飾兼具高品質(zhì)與實用性。動力上,3.0L發(fā)動機雖參數(shù)普通,但為越野做了合理妥協(xié)。其超選四驅(qū)系統(tǒng)、偏軟懸掛等讓它在
車標為 V 字形的長安汽車和現(xiàn)代雅科仕,它們各自的競爭對手有所不同。長安汽車作為國內(nèi)知名自主品牌,旗下車型眾多,涵蓋了多個細分市場,其競爭對手包括吉利、奇瑞等自主品牌的同級別車型。而現(xiàn)代雅科仕作為豪華 D 級車,與寶馬 7 系、雷克薩斯 L
魯K車牌作為山東威海的標識,常見車型涵蓋各類不同用途與規(guī)格的車。小型汽車以藍底白字白框線為特征,是馬路上最常見的家用車類型,滿足人們?nèi)粘3鲂行枨蟆>闷囂柵茷榘椎缀谧旨t“警”字,承擔維護治安、執(zhí)行任務(wù)的職責。教練汽車號牌黃底黑字黑“學”字
豐田油電混合汽車的性能較為出色。在動力性能方面,起步和低速時電動機扭矩強大,加速迅猛又平穩(wěn),高速時內(nèi)燃機保障動力輸出;燃油經(jīng)濟性上,智能系統(tǒng)自動切換動力源,降低油耗;舒適性佳,電動機工作安靜,動力輸出順暢無頓挫;可靠性高,混動技術(shù)成熟使車輛
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家