奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)有什么優(yōu)勢？

奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢眾多。

四個制動器精密配合，四個驅(qū)動輪協(xié)同工作，加速度出色，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性佳。

面對濕滑或復(fù)雜路況，抓地力強大，降低轉(zhuǎn)向不足和側(cè)滑風(fēng)險，過彎更從容。

其牽引力分配能力強，在各種路面條件下，比如濕滑、泥濘、冰雪路面，都能智能給四個車輪分配動力，讓每個車輪都有足夠抓地力，防止車輪打滑，保障車輛穩(wěn)定行駛。

響應(yīng)速度超快，遇到彎道或變線，能瞬間增加外側(cè)車輪動力，產(chǎn)生額外轉(zhuǎn)向力，精準轉(zhuǎn)向，減少轉(zhuǎn)向不足和過度，操控靈活自信。

可靠性出色，像采用托森差速器的車型，通過復(fù)雜機械齒輪組分配動力，自動感應(yīng)轉(zhuǎn)速差并限滑反饋，無需離合器開合反應(yīng)時間，也不易積熱。

和寶馬 xDrive、奔馳 4MATIC 等使用多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng)相比，反應(yīng)速度更快，可靠性更高。

和奔馳 G 級、坦克 300 等分動箱分時四驅(qū)系統(tǒng)相比，能智能分配動力，無需頻繁切換四驅(qū)擋和差速鎖，適合新手駕駛。

在不同車型上表現(xiàn)有別，但都能智能分配動力。

純機械的托森結(jié)構(gòu)中央差速器優(yōu)勢明顯，反應(yīng)快，采用蝸輪蝸桿嚙合系統(tǒng)且自鎖，自動分配扭矩輸出，無需電子控制器和反應(yīng)時間，可靠性高，免維護，結(jié)構(gòu)簡單，故障易維修，傳遞扭矩范圍大，越野性能強于多片離合器式差速器。

在不同駕駛條件下，如市區(qū)、高速等，通過不對稱分配扭矩提高安全性和轉(zhuǎn)彎性能，減輕輪胎負擔(dān)，平穩(wěn)過彎。

總之，奧迪四驅(qū)系統(tǒng)提升了車輛操控性和穩(wěn)定性，帶來安全、舒適和樂趣的駕駛體驗，純機械手段可靠性高、耐用性強、響應(yīng)靈敏，主動分配動力。