問(wèn)

奧迪 quattro 拉力賽車的歷史演變是怎樣的?

奧迪 Quattro 拉力賽車的歷史演變豐富且輝煌。

1977 年 2 月,在芬蘭冰封森林的測(cè)試中,奧迪發(fā)現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì),決定將其移植到奧迪轎車上。

1980 年,奧迪 Ur-quattro 亮相,標(biāo)志著新起點(diǎn)。同年,奧迪 quattro 賽車加入 WRC 世界拉力錦標(biāo)賽。

1981 年新人入局,1982 年贏得 WRC 制造商總冠軍,1983 年獲 WRC 車手總冠軍,1984 年拿下 WRC 制造商和車手雙料冠軍。

1985 年推出升級(jí)版賽車奧迪 Sport quattro S1 加入 Group B 無(wú)限改裝組別,0-100km/h 加速僅需 2.3 秒。之后奧迪 Sport quattro S1 Pikes Peak 賽車連續(xù) 3 年拿下派克峰國(guó)際爬山賽冠軍。

早期的 Quattro 系統(tǒng)采用三個(gè)差速器,允許扭矩智能分配,鎖定差速器功能提供出色牽引力。隨著發(fā)展,引入托森差速器,能自動(dòng)重新分配扭矩,可將多達(dá)三分之二扭矩傳遞給前輪或后輪。隨著車型多樣化,某些車型采用 Haldex 聯(lián)軸器實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)。

奧迪 quattro 拉力賽車在 WRC 等賽事中表現(xiàn)出色,女車手 Michèle Mouton 也在賽場(chǎng)上證明了自己。

國(guó)際汽聯(lián)曾因維護(hù)機(jī)會(huì)均等原則,于 1997 年規(guī)定四驅(qū)賽車額外增重限制,并于 1998 年禁止四驅(qū)車參賽。

總之,奧迪 quattro 拉力賽車在歷史演變中不斷創(chuàng)新,取得眾多輝煌成就。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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